Корзина
34 отзыва
+380 (67) 760-76-88
Контакты
ПП Будпостач: газобетон и газоблок по оптовой цене
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или физического лица-предпринимателя.
+380675486412kyivstar
+380677607688kyivstar
+380660875308мтс
+380662600001МТС
+380445675357укртелеком
Александр Здоров, Дарья, Виктория, Надежда, Оксана.
УкраинаКиевул. Бориспольская 10 ком 6 (Дом культуры Днепр) напротив радио завода
Карта

Оптимальные размеры гаража

Оптимальные размеры гаража, Планируя к постройке любой объект, независимо от уровня его сложности, необходимо заранее определить все его основные параметры: функционал, размеры, полезную площадь, тип фундамента (и его необходимость), материалы, из ко

Оптимальные размеры гаража

Планируя к постройке любой объект, независимо от уровня его сложности, необходимо заранее определить все его основные параметры: функционал, размеры, полезную площадь, тип фундамента (и его необходимость), материалы, из которых объект будет возводиться и т.д.

Несмотря на то, что построить гараж несоизмеримо проще, нежели дом, все вышесказанное актуально и для него. Так как общие технологии строительства гаражей хорошо проработаны и могут быть найдены чуть ли не виде готовых проектов в интернете, основной вопрос, над которым нам предстоит подумать – оптимальные размеры гаража.

Почему это так важно?

Очевидно:
вы не горите желанием перестраивать гараж при каждой смене машины, и при покупке дополнительной машины кем-то из членов семьи;
вы хотели бы нагрузить его максимальным функционалом, в частности, хранить там банки с соленьями, велосипеды, инструменты и все остальное, что не очень гармонично смотрится в доме;
вы хотели бы иметь возможность производить в гараже различные хозяйственные работы;
с другой стороны, площадь под гараж у вас будет ограничена, особенно, если вы строите его вблизи дома на одном участке;
чем больше гараж, тем сложнее его конструкция, тем больше расход материала, и тем дороже итоговый результат.

Именно поэтому, нам важно найти баланс между вышеперечисленными факторами, и рассчитать размеры гаража так, чтобы он был удобным и функциональным, но не слишком большим.

Даже если в данный момент, у вас одна машина, строить гараж рекомендуется на две. Поступать иначе следует только в том случае, когда у вас есть основания быть стопроцентно уверенным, что второй машины, в обозримой перспективе, не появится.

В любом случае, оптимальные размеры гаража рассчитываются на основе минимальных требований к стоянке автотранспорта.

Итак, допустим, мы планируем гараж на одну машину, в котором мы будем складировать инструменты и разместим стол для разного рода столярно-слесарных работ по хозяйству.

Среднестатистическая легковая машина имеет ширину около 1,7 м. Добавим к этому показателю по полметра с каждой стороны для отступа от стенок гаража, и получим 2,7 м. Обращаем внимание, что это внутренние размеры. Прибавьте сюда еще толщину стен, и только после этого получится внешняя ширина.

Рекомендуемая длина парковочного места составляет 5,5 м. Однако, мы с вами решили, что в гараже у нас будет небольшой склад для инструментов и различного хлама, а так же рабочее место. Под склад хватит и полметра, а вот для комфортной работы, нам потребуется не менее полутора. С другой стороны, у нас имеется ширина в 2,7 м, которая уже не будет занята автомобилем, поэтому мы можем увеличить длину гаража на те полтора метра, которые нам требуются для размещения стола и более-менее свободного перемещения. Рабочее место мы разместим у одной стены гаража, а полметра у другой выделим под складские нужды.

Обращаем внимание, что мы не имеем в виду полноценный склад для хранения картофеля и тому подобного, мы имеем в виду аккуратно организованное место для хранения инструмента, технических жидкостей и велосипедов.

Таким образом, мы получаем: 2,7 м – минимальная внутренняя ширина, 7 м – минимальная внутренняя длина. Какой же должна быть высота? Мы бы рекомендовали ориентироваться на собственный рост, плюс 40-50 см.

В принципе, для гаража на одну машину и мини мастерской этого будет вполне достаточно. Аналогичный подход используется при расчетах размеров гаража на несколько машин.

 

Размер гаража на две машины

Планируя постройку собственного дома, следует так же запланировать строительство гаража. Даже если, в данный момент у вас нет автомобиля, не исключено, что он появиться (как минимум, у кого-нибудь из членов семьи). Так как строительство будет вестись на собственном участке, целесообразно предусмотреть гараж на две машины, чтобы, впоследствии, вам не пришлось заниматься перестройкой и расширением.

Так же следует иметь в виду, что данный гараж, с вероятностью 90 % будет так же использоваться, как кладовая, хранилище для велосипедов и детских колясок, мастерская и т.д. Все это повлияет на конфигурацию будущего гаража.

Размер гаража на две машины определяется исходя из ориентировочных нормативов для парковочного места (даже если вам известны точные габариты ваших машин – не исключено, что вы их поменяете), с учетом выше обозначенного дополнительного функционала.

Ориентировочные, параметры одного парковочного таковы: ширина – как минимум, 2,3 м, а длина – 5,5 м. Однако, разные автомобили имеют разные габариты. Попробуем вычислить минимальную ширину гаража на две машины.

Допустим, ширина одной машины, в среднем, равна 1,7 м. Двух, соответственно, 3,4 м.

При этом, расстояние между автомобилем и боковой стенкой гаража должно обеспечивать свободный проход человек, а это - полметра. Кроме того, расстояние между самими автомобилями должно составлять 0,7 м. Иначе, мы не сможем открыть дверцы, да и парковка станет весьма увлекательным аттракционом.

Таким образом, минимальная ширина гаража составит: 2*1,7 + 2*0,5 + 0,7 = 5,1 м. Как видим, эта ширина получилась больше, чем та, которая вытекает из норматива парковочного места: 2,3 * 2 = 4,6 м. Вместе с тем, эта ширина не учитывает никаких дополнительных функций гаража, и использовать данные параметры можно лишь как базовый минимум, на основе которого производятся дальнейшие расчеты.

Если мы добавим сюда возможность складирования различных вещей, беспрепятственной работы с различным инструментом и т.д., очевидно, ширину придется увеличить. Конкретная величина увеличения зависит от конкретных обстоятельств.

В целом ряде случаев, увеличение полезной площади гаража целесообразно проводить за счет длины. В целом, длина не зависит от количества машин, поэтому к нормативным 5,5 м легко можно прибавить величину, которая обеспечит вам комфортный дополнительный функционал.

Что касается высоты гаража, то вы можете пойти двумя путями:
Измерить рост самого высокого члена семьи, и прибавить к этой величине полметра;
Заложить проектом высоту гаража на уровне 3-х м. Этого точно хватит всем.

Таким образом, примерные размеры гаража на 2 машины составят: ширина – 5,1 м, длина – 5,5 м, высота – около 3 м.

Обращаем внимание, что данный размер рассчитан на основе среднестатистических данных, и не учитывает дополнительный функционал. В ситуации, если у вас два габаритных внедорожника, такие размеры будут маловаты. Если вы планируете в гараже техническую мастерскую с верстаком и сварочным аппаратом, вам так же потребуется ощутимо больше места.

При необходимости разместить в гараже кладовую для хранения негабаритных продуктов (банки с соленьями, картофель с огорода и т.д.), что не предусматривает постоянную активность, то стоит задуматься об обустройстве подвала. Обратите внимание, необходимость подвала или его отсутствие должны быть определены до начала разработки проекта. Причина в том, что это сильно повлияет на возможные решения в отношении фундамента.

 

Подготовка к строительству гаража

Лучший способ защитить машину от негативных факторов внешней среды и минимизировать вероятность угона или вандализма – ставить ее на охраняемую стоянку или в гараж. Так как современные паркинги добрались еще не до всех уголков нашей Родины, второй вариант остается самым распространенным. Тем более что, в отношении сектора частной жилой застройки, строительство собственного гаража – самое оптимальное решение.

Прежде, чем приниматься непосредственно за строительство, необходимо проработать ряд вопросов:

Оформление земельного участка.

Конечно, если вы планируете строить гараж в пределах того участка, на котором у вас стоит дом, то данный вопрос, скорее всего, уже решен. Однако, нередко, гаражи строятся в отдалении от дома (более характерно для городов и многоквартирных домов). В таких случаях, первым делом, необходимо оформить в собственность земельный участок под гаражом, иначе рискуете получить неприятный сюрприз.

Так же стоит проявлять большое внимание к документам при покупке гаража или земельного участка под строительство. У продавца обязательно должно быть подтверждение права собственности, причем ничем не ограниченного (участок не должен находиться в залоге или иметь иные обременения).

Определение размера.

Традиционно, размер гаража на 1 машину составляет 3 х 6 метров, однако, в нынешних условиях такой размер можно считать недостаточным. Во-первых, изменились габариты автомобилей: сегодняшние мощные внедорожники могут соперничать в размерах с танком. Во-вторых, необходимо строить гараж не «впритык», а с учетом удобного перемещения. В-третьих, предусмотрите место для размещения инструментов и оборудования. Наконец, вполне вероятно, что в гараже будет что-то вроде кладовки, а это либо увеличение размеров, либо обустройство подземного помещения.

Следует так же принимать во внимание вероятность смены машины в течение определенного времени. Если вы не горите желанием подыскивать новый гараж или перестраивать старый всякий раз, когда вы меняете машину – делайте размеры с запасом.

Таким образом, сегодня, минимальный размер гаража на 1 машину составляет 4 х 7 метров с высотой около 3-х метров.

Отметим, что если у вас есть семья и ненулевая вероятность того, что кто-то из ее членов так же обзаведется автомобилем, возможно, стоит заранее подумать о строительстве гаража на две (а то и три) машины.

Подготовка проекта.

Сложность конструкционных решений для гаража во много раз ниже таковых для жилого дома. Однако это не означает, что проект не нужен. Составление проекта позволит учесть все конкретные условия площадки, предусмотреть все возможные проблемы, и максимально полно отразить ваши пожелания.

Плюс, вы сможете заранее узнать стоимость работ и примерные сроки их выполнения.

Кроме того, строительство по проекту осуществляется гораздо быстрее, чем без него.

Приобретение необходимых материалов.

Наличие проекта позволит вам так же заранее приобрести необходимые материалы. Благодаря этому, у вас точно не будет простоя на площадке, вызванного отсутствием материалов. Так же, благодаря предусмотрительным действиям, вы можете совершить покупку в период сезонного снижения цен на строительные материалы.

Поиск специалистов.

Это очень важный момент, достойный отдельной статьи. Отметим самое главное: старайтесь обращаться к тем специалистам, с кем уже работал кто-то из ваших знакомых, или к тем, кто может продемонстрировать реальный объект, ими построенный.

 

Как сделать подвал в гараже.

Увеличение автомобильного парка еще больше обострило проблему хранения наших «железных коней», и полноценный гараж в больших городах скорее исключение из общего правила, чем норма жизни. И все же, если удача на вашей стороне, то почему бы не обустроить гараж подвалом, так сказать, увеличить полезную площадь собственности, причем не в ширину, а в глубину. Разберем подробнее, как сделать подвал в гараже и конечно же своими руками.

Если описывать процесс обустройства подвала в примитиве, то он не сложный. Необходимо по внутреннему периметру, немного отступив от стен, вырыть яму, укрепить стены от осыпания, сделать перекрытие, входной люк, вентиляцию, освещение и можно «перерезать ленточку». Однако только тип почвы, на которой стоит гараж, или сам гараж, например, из кирпича он или это легкий металлический контейнер, могут внести существенные поправки и в технологию, и в бюджет строительства. Вспомнив поговорку про волков и лес, вооружаемся лопатой и определяем, куда будем высыпать удаляемый грунт.

Основной сложностью при рытье подвала является ослабление опоры фундамента обустраиваемой пустотой в непосредственной с ним близости. Поэтому, вроде бы, простую работу по выемке грунта иногда приходится вести уступами, укрепляя и увеличивая одновременно фундамент, не допуская даже частичного проседания гаража. Если гараж стоит на песке, можно установить скользящую опалубку, предотвратив тем самым осыпание грунта, а затем по секциям, участками нарастить основание. На тяжелых и каменистых почвах выбирают грунт и без защитных сооружений, но с обязательным укреплением фундамента, например, стенами подвала.

В самом сложном варианте у вас может получиться бетонный бункер, способный выдержать вертикальную нагрузку веса гаража и горизонтальную расширения замерзающего зимой грунта. Если вес гаража небольшой, а почва сухая, используем бутовую или кирпичную кладку. Если есть технологическая возможность, то отделяем стены подвала от почвы слоем гидроизоляции, например, используя рубероид и заполняя пустоты жидкой глиной, а во всех более сложных ситуациях, придется мириться с внутренним слоем изолятора.

Потолок подвала должен держать вес машины, все же гараж, а в остальном это обычное перекрытие, обустраиваемое из доступных материалов. В идеальном варианте это железобетонная конструкция, причем с применением легких и теплых бетонов, с хорошей несущей способностью и разносезонной погодной устойчивость. Хорошо когда есть возможность обустройства полого спуска в подвал, но в большинстве случаев делается вертикальный лаз с крутой лестницей. Верхняя крышка люка делается сплошной и несущей, а внутри короба лаза устанавливается решетка, позволяющая проветривать помещение естественным способом и укладывать на нее утеплитель в зимний период.

Вентиляцию подвала лучше делать естественной, для чего на разных уровнях делают входное и выходное отверстия, что создает перепад давлений, в том числе и температурный, обеспечивая вентиляцию пространства. Достаточная вентиляция быстро убирает случайный конденсат со всех поверхностей и не допускает затхлости воздуха. Ошибки системы вентиляции можно поправить обустройством принудительной, но ее лучше делать, все же, как дополнение или как аварийную систему, а не основную.

Высокую температурную стабильность, а именно она ценится при обустройстве подвалов, можно достичь его утеплением, для чего стены и потолок обшиваются твердыми теплоизоляционными материалами, поверх которых наносят облицовку или штукатурку.

 

Напольное покрытие для гаража.

Обустройство пола в гараже имеет определенную специфику, обуславливаемую особенностями данного помещения. Соответственно, напольное покрытие для гаража должно удовлетворять следующим требованиям:
повышенная прочность (по сравнению с домашними напольными покрытиями);
легкость в очистке (от технических жидкостей);
устойчивость к механическим повреждениям.

В большинстве случаев, основанием для пола в гараже служит армированный бетон, уложенный на подготовленную площадку из уплотненного песка и щебенки (гравия). При этом верх бетонного основания не удовлетворяет практически ни одному из указанных нами требований. Рассмотрим наиболее распространенные варианты обустройства пола в гараже.

Укрепление основания

Для укрепления поверхности основания используются различные составы. Оптимальным вариантом будет добавить их в момент заливки основания. Специальный уплотнитель буквально втирается в верхний слой раствора, придавая ему свойство повышенной прочности и устойчивости к истиранию.

Чтобы снизить маркость поверхности бетона, его покрывают специальной краской. Она же защищает от мелких механических повреждений, вызываемых падением инструмента и т.д.

Данный метод обустройства напольного покрытия является достаточно дешевым, однако требует четкого соблюдения технологии. Кроме того, укрепляющее покрытие, равно как и краску, необходимо регулярно обновлять.

Укладка керамической плитки

Для укладки в гараже используется особый тип плитки (промышленная, техническая), имеющий класс износоустойчивости не менее IV. Так как ваш гараж, скорее всего, неотапливаемый, плитка должна быть и морозоустойчивой. Плитку не рекомендуется укладывать в только что построенном гараже. Если он даст усадку, плитка треснет.

Среди преимуществ данного метода отметим высокую устойчивость к износу и воздействию химических веществ. К минусам отнесем высокую стоимость. Не стоит пытаться использовать в гараже обычную «домашнюю» плитку – она довольно хрупка для ударных воздействий, что недопустимо.

Наливные полы: цементные

Для цементных наливных полов в гараже используются особые составы раствора, в которые включены различные добавки, усиливающие его прочность и износостойкость. Выпускаются такие составы в виде сухих смесей, и готовятся строго по технологии, указанной на упаковке. В противном случае, их физико-механические свойства могут заметно ухудшиться.

Оптимальная толщина слоя цементного наливного пола в гараже – 15 мм. Такое покрытие характеризуется прочностью и износоустойчивостью. Однако, его не всегда легко очистить от ГСМ и иных технических веществ.

Наливные полы: полимерные

Наливные полы этого типа производятся на основе различных полимерных составов: полиуретана, эпоксидных смол, полиметакрилата. Укладка полимерного наливного пола требует сухого основания и положительной температуры в помещении. Не лишней будет предварительная обработка основания грунтовкой. Это улучшит сцепление с поверхностью и снизит расход материала.

Конкретные свойства полимерного наливного пола, зависят от типа полимера в его основе. Однако можно отметить, что практически все они обеспечивают требуемые прочность, износоустойчивость и легкость очистки.

К минусам можно отнести ощутимую стоимость и довольно сложную технологию укладки.

Конечно, напольное покрытие для гаража можно выполнить и по иным технологиям, но эти – наиболее отработаны и результативны.

 

Cтроим гараж своими руками.

О строительстве гаража обычно задумываются став владельцем «железного коня» или собираясь в ближайшее время стать хозяином этого современного средства передвижения. В любом случае необходимо соизмерить собственное желание с финансовыми возможностями и если чувствуете, что придется немного сэкономить, то лучше это сделать на оплате труда наемных работников, многое можно выполнить самостоятельно, так как строительство гаража мало чем отличается от строительства небольшого дома и на строительных материалах экономить нельзя. Строим гараж своими руками – тема этой публикации.

Если с земельным наделом у вас проблем нет, т.е. есть узаконенное место, где можно построить гараж, то имеет смысл определиться с типом и его конструкцией. Гараж может быть легким, обычно металлическим, защищающим автомобиль от непогоды и постороннего глаза, и капитальным, когда необходимо закладывать фундамент и обустраивать капитальные стены. Капитальное строительство всегда затратнее, но предпочтительнее, так как это прочность, устойчивость и многие используют его и в качестве мастерской, и даже погреба. Могу привести пример, когда один мой знакомый построил гараж, накрыл его мансардной крышей, в которой обустроил свой мини офис, со временем провел всю сантехнику и пристроил веранду - внешне дом с воротами.

Любое строительство начинают с фундамента – основания вашего гаража. Даже легкую конструкцию необходимо «привязать», что бы ее не унесло ветром или не повторилась ситуация из фильма «Берегись автомобиля». Для нашего гаража из силикатного полуторного кирпича подходит ленточный фундамент, закладываемый на глубину промерзания почвы. В добавление к этому низ фундамента армируется металлическим прутком, связываемым при наращивании обычной проволокой, т.е. без сварки. Структура почвы позволила обойтись без опалубки, а для заливки фундамента выше земли применялся передвижной короб высотою 30 см. Бетон готовился на площадке при помощи бытовой бетономешалки, и на заливку ушло всего три дня. От основания из фундаментных блоков пришлось отказаться, так как доставка и монтаж по расчетам стали выше стоимости заливного фундамента, и быстрыми темпами строительства пришлось пожертвовать.

После месячного набора бетоном монтажной прочности началась кладка стен. Теоретически для полуторного кирпича и небольшой высоты гаража хватило бы кладки и в полкирпича, но желание строить «на века» подвигло на стены в кирпич. От фундамента стены отделены слоем гидроизоляции, в проеме под гаражные ворота в кладку заложены металлические пластины для приварки петель. Кладка так же выполнялась усилиями супружеской пары, т.е. мною и женою, в качестве «подай, принеси». Глядя на мои «подвиги» сосед по участку та же затеял гараж, но стены выложил из шлакоблоков, оштукатурив и окрасив в последствии, и защитив тем самым материал стен от атмосферной влаги. Современные строительные тенденции предполагают строительство жесткого каркаса и применение утеплителей, для обеспечения требуемой теплоемкости стен, но я «шел» старым проверенным методом.

Пока «выстаивались» стены, были доставлены и установлены гаражные ворота. На этом этапе «лошадиных» сил пришлось добавлять, справились вчетвером, без крана, двигая стальную конструкцию ломами и по уголкам. Современные ворота представляют собой рольставни или сложные механические устройства. Мне по душе оказались распашные на две стороны ворота , а вход в гараж без машины у меня был предусмотрен отдельно. Если следовать традиционным технологиям, то тяжелые ворота устанавливают до строительства стен и уже затем заделывают их в кладку.

Ограниченность в средствах не позволила обустроить двухскатную крышу, с металлической кровлей типа «ондулина», поэтому довольствоваться пришлось «плоскушей», плоской односкатной крышей с опорой балок на стены. В качестве балок использовался кругляк тонкомер, уложенный в кладку по короткой стороне гаража. Низ бревен подшился доской, на которую в качестве утеплителя была уложена минеральная вата, а кровля обустраивалась по сплошной обрешетке из профилированного металла.

Не имеет смысла описывать какую крышу можно бы было сделать, достаточно взглянуть на современное строительство со сложными многоскатными крышами, что бы и щипец было видно и мезонин вместительный, дело вкуса и возможностей. Хочется лишь отметить, что в гараже обязательно должна присутствовать вентиляция, что бы выхлопные газы, да и случайные пары бензина и масел, не отравляли, в прямом смысле этого слова, вам жизнь. Многие считают достаточной для этого приоткрытой двери или створки ворот. Поверьте, можно и в обычную конюшню заходить, и не «падать» на пол от запаха навоза.

Пол и отмостка по периметру гаража делаются традиционно, путем бетонирования поверхности. Для обеспечения горизонтальности пола выставляются маяки, по которым ведут бетонирование теплым или легкими бетонами. Для отмостки готовят обычный бетон, что бы он не только отводил атмосферную влагу от гаража, но имел достаточную прочность и определенный срок службы.

По завершении бетонирования можно считать гараж готовым, так как внутренняя и внешняя отделка обычно делается постепенно. Многие считают гараж «низкосортным» помещением, предпочитая не делать на отделку существенных затрат. Я на следующий год провел электричество, оштукатурил и покрасил стены в светлый цвет, от чего в гараже стало значительно светлее и уютнее.

 

Как утеплить гаражные ворота.

Основное назначение гаража – защита вашего транспорта от негативных факторов окружающей среды и излишнего внимания со стороны посторонних. Как правило, регулярное отопление гаража никто не применяет – это сложно конструкционно и довольно дорого.

Однако, хранение транспорта – не единственная задача, возлагаемая на гараж. Здесь же мы выполняем различные операции по техническому обслуживанию автомобиля и ремонту. А вот это уже требует достаточно теплой обстановки.

Помимо этого, экстремально низкие температуры могут отрицательно повлиять и на состояние двигателя. Добавим сюда постоянное образование конденсата из-за перепада ночных и дневных температур, и мы поймем, что вопрос сохранения тепла в гараже является весьма важным.

Таким образом, мы и приходим к необходимости выполнить утепление гаража. Во время выполнения этих работ, вы обнаружите, что основная проблема – предотвратить потери тепла через гаражные ворота. Этот элемент конструкции обеспечивает наиболее интенсивные теплопотери.

В какой-то момент, у нас возникает вопрос: как утеплить гаражные ворота, обеспечив внутри комфортную температуру, как для двигателя, так и для человека? Попробуем разобраться.

Одна из причин больших потерь тепла со стороны гаражных ворот заключается в том, что они слишком широкие. Есть масса случаев, когда вам необходимо войти в гараж, но вы не собираетесь выгонять оттуда автомобиль. Чтобы избежать огромных потерь тепла от настежь открытых ворот, целесообразно, первым делом, организовать «пешеходный» вход, если такового еще нет.

Главная особенность утепления ворот заключается в их подвижности. Утеплитель должен быть закреплен так, чтобы не создавать помех основной функции ворот. В остальном, процесс утепления мало отличается от стандартного:
Определяете площадь ворот, чтобы вычислить необходимое количество утеплителя и деревянных реек.
Зачем рейки? Чтобы сделать из них обрешетку. Обрешетка крепится на внутренней стороне гаражных ворот с помощью саморезов. Конкретные параметры обрешетки (высота бруска, шаг) определяются исходя из выбранного вами типа утеплителя.
В принципе, вы можете использовать в качестве утеплителя любой малогорючий материал. Мы бы рекомендовали остановить свой выбор на утеплителях панельного типа, так как с ними удобнее работать. Толщина панелей утеплителя не должна превышать высоту бруска обрешетки.
Нарежьте панели утеплителя так, чтобы они плотно входили в пространство между брусками обрешетки. Постарайтесь свести зазор между утеплителем и деревом к минимуму.
Используя специальный клей, закрепите утеплитель между брусками обрешетки. Как правило, различные типы утеплителя требуют немного разных клеящих составов. Подробнее об этом написано на упаковке с материалом.
Еще раз проверьте отсутствие зазоров между утеплителем и бруском обрешетки. Если таковые все же есть, заполните их монтажной пеной.
После этого, вы можете закрепить на обрешетке отделочный материал: вагонку или сайдинг. Таким образом, ваши ворота будут не только обеспечивать должный уровень теплоизоляции, но и получат отличный внешний вид.

Как утеплить гаражные ворота в местах конструкционных зазоров (между воротами и стеной или полом)? Чтобы предотвратить потери тепла в таких местах, используются виниловые пороги и вставки. Они просто крепятся к соответствующим краям двери, и закрывают щели. При этом они совершенно не мешают функционалу, так как являются достаточно гибкими.

Основное назначение гаража – защита вашего транспорта от негативных факторов окружающей среды и излишнего внимания со стороны посторонних. Как правило, регулярное отопление гаража никто не применяет – это сложно конструкционно и довольно дорого.

Однако, хранение транспорта – не единственная задача, возлагаемая на гараж. Здесь же мы выполняем различные операции по техническому обслуживанию автомобиля и ремонту. А вот это уже требует достаточно теплой обстановки.

Помимо этого, экстремально низкие температуры могут отрицательно повлиять и на состояние двигателя. Добавим сюда постоянное образование конденсата из-за перепада ночных и дневных температур, и мы поймем, что вопрос сохранения тепла в гараже является весьма важным.

Таким образом, мы и приходим к необходимости выполнить утепление гаража. Во время выполнения этих работ, вы обнаружите, что основная проблема – предотвратить потери тепла через гаражные ворота. Этот элемент конструкции обеспечивает наиболее интенсивные теплопотери.

В какой-то момент, у нас возникает вопрос: как утеплить гаражные ворота, обеспечив внутри комфортную температуру, как для двигателя, так и для человека? Попробуем разобраться.

Одна из причин больших потерь тепла со стороны гаражных ворот заключается в том, что они слишком широкие. Есть масса случаев, когда вам необходимо войти в гараж, но вы не собираетесь выгонять оттуда автомобиль. Чтобы избежать огромных потерь тепла от настежь открытых ворот, целесообразно, первым делом, организовать «пешеходный» вход, если такового еще нет.

Главная особенность утепления ворот заключается в их подвижности. Утеплитель должен быть закреплен так, чтобы не создавать помех основной функции ворот. В остальном, процесс утепления мало отличается от стандартного:
Определяете площадь ворот, чтобы вычислить необходимое количество утеплителя и деревянных реек.
Зачем рейки? Чтобы сделать из них обрешетку. Обрешетка крепится на внутренней стороне гаражных ворот с помощью саморезов. Конкретные параметры обрешетки (высота бруска, шаг) определяются исходя из выбранного вами типа утеплителя.
В принципе, вы можете использовать в качестве утеплителя любой малогорючий материал. Мы бы рекомендовали остановить свой выбор на утеплителях панельного типа, так как с ними удобнее работать. Толщина панелей утеплителя не должна превышать высоту бруска обрешетки.
Нарежьте панели утеплителя так, чтобы они плотно входили в пространство между брусками обрешетки. Постарайтесь свести зазор между утеплителем и деревом к минимуму.
Используя специальный клей, закрепите утеплитель между брусками обрешетки. Как правило, различные типы утеплителя требуют немного разных клеящих составов. Подробнее об этом написано на упаковке с материалом.
Еще раз проверьте отсутствие зазоров между утеплителем и бруском обрешетки. Если таковые все же есть, заполните их монтажной пеной.
После этого, вы можете закрепить на обрешетке отделочный материал: вагонку или сайдинг. Таким образом, ваши ворота будут не только обеспечивать должный уровень теплоизоляции, но и получат отличный внешний вид.

Как утеплить гаражные ворота в местах конструкционных зазоров (между воротами и стеной или полом)? Чтобы предотвратить потери тепла в таких местах, используются виниловые пороги и вставки. Они просто крепятся к соответствующим краям двери, и закрывают щели. При этом они совершенно не мешают функционалу, так как являются достаточно гибкими.

 

Как построить каркасный гараж.

Гараж должен обеспечить вашему автомобилю надежную защиту от воздействия внешней среды, а так же от излишнего внимания со стороны посторонних лиц.

В настоящее время, существует несколько распространенных технологий строительства гаражей. Одной из самых эффективных можно считать методику каркасного строительства. Среди ее основных достоинств отметим следующее:
простота и скорость монтажных работ;
отсутствие необходимости в привлечении тяжелой техники;
возможность вести строительство в любой сезон;
минимум (почти полное отсутствие) строительного мусора;
соответствие готовой постройки всем требованиям к хранению автотранспортных средств.

Как построить каркасный гараж?

Очевидно, что основа конструкции такого гаража – каркас. В данном случае, используются металлические каркасы из различных сплавов стали. Существуют типовые проекты гаражей, под которые выпускаются типовые каркасы (возможно, в комплекте с панелями). Работа с ними максимально проста, и весь монтаж может быть произведен в течение дня.

В целом, технология выглядит примерно вот так:

1. Для начала, необходимо подобрать место под гараж. Как правило (и это самый лучший вариант), строительство ведется вблизи собственного дома. Однако, такой подход возможен, только если у вас индивидуальный дом. Если же вы живете в квартире, то строительство гаража придется вести только на специальных гаражных участках.

2. Обустройство фундамента. Благодаря малому весу каркасных конструкций такой гараж не требует масштабных фундаментных работ. В большинстве случаев, для каркасного гаража вполне хватит фундаментной плиты, неглубоко лежащей на гравийно-песчаной подушке. Так же возможно использование простейшего ленточного фундамента, асфальтированной площадки и т.д.

3. Сборка каркаса. Если вы приобрели типовой каркасный гараж, то строить можно начинать сразу же. Если под каркас был приобретен металлический профиль, не порезанный под конкретные размеры, то придется сначала подготовить элементы каркаса. Обратите внимание, что профиль, который не был изначально частью комплекта, может не иметь отверстий под саморезы. Рекомендуем просверлить их заранее. Сама по себе сборка напоминает работу с детским конструктором: мы просто соединяем элементы и закрепляем соединение саморезами или болтами. В результате, конструкция приобретает жесткость и цельность. Прочность грамотно рассчитанных каркасов такова, что они могут выдерживать даже землетрясения.

4. Монтаж кровли. Учитывая тот факт, что металлический каркас образует довольно ровные стропильные фермы, укладка кровельного материала так же не представляет каких-либо сложностей. Наиболее простым вариантом будет покрытие крыши профилированным металлом, крепление которого к каркасу осуществляется так же саморезами или болтами.

5. Обшивка панелями. Вариантов обшивки каркаса существует очень много. Для этого можно использовать, как тот же профилированный лист, так и специальные сэндвич панели изначально предназначенные для каркасно-панельного строительства. Первый вариант будет ощутимо дешевле, зато второй гарантирует оптимальные условия внутри гаража. Занимаясь обшивкой, не забудьте про вентиляцию.

6. Установка ворот. Это уже отдельная тема.

Мы вкратце разобрали, как построить каркасный гараж. Конечно, здесь не упомянута масса сугубо практических тонкостей, однако общий смысл должен быть ясен: каркасная технология – удобна, надежна и быстра.

 

Из чего построить гараж.

Бензин, дороги и дураки за рулем – слишком обширные темы. Есть и другая проблема у автовладельцев: где хранить машину? На стоянке – дорого, во дворе – опасно.

Остается одно – гараж.

Вместе с этим выводом возникает вопрос: из чего построить гараж? Выбор материала существенно влияет на его эксплуатационные характеристики, внешний вид и долговечность.

Дерево

Как правило, это доски или брус. Реже используется деревянный каркас и какие-либо панели (ДСП, например).

Главные плюсы деревянных гаражей:
Дешевизна и простота возведения. Собственно, построить деревянный гараж можно из досок не первой свежести. Однако, делать это рекомендуется только в пределах огороженного участка. Почему, рассмотрим ниже.
Высокий уровень теплоизоляции, позволяющий работать в гараже зимой без огромных расходов на отопление.

Минусы, к несчастью, довольно существенны:
Низкая прочность. Чтобы взломать или даже разобрать деревянный гараж не нужно специальных инструментов и семи пядей во лбу.
Вероятность возгорания.

Кирпич

Один из классических гаражных вариантов. Построить можно из кирпича самых разных типов, как правило, тот, до которого можно добраться с минимальными затратами.

Преимущества очевидны:
Прочность и надежность. Гараж из кирпича, построенный с соблюдением всех требований к кирпичной кладке уже нельзя будет просто разобрать или пробить. Единственным слабым местом будет дверь.
Долговечность. Такой гараж легко можно будет передать по наследству.

Минусы:
Высокая стоимость кирпича (при условии, что у вас нет доступа к «левому» материалу).
Отличная теплопроводность, и, следовательно, необходимость утепления или дорогого обогрева.
С помощью кирпича и раствора создается герметичная кладка – не забудьте о вентиляции.
Сложная технология, требующая не только грамотной кладки, но и проработки фундамента.

Строительство на основе металлических каркасов

Металлические каркасы под типовые гаражи выпускаются серийно и собираются буквально за несколько часов. Если типовые варианты вас не устраивают, вы всегда можете заказать что-то индивидуально.

Панели для обшивки каркаса могут обладать различными свойствами, что позволяет подобрать оптимальные для себя. Существуют как простые (однослойные) металлические или пластиковые панели, так и сэндвич панели с утеплителем.

Плюсы:
Простота технологии и относительная дешевизна, при высокой скорости возведения.
Широкая вариативность свойств, как каркаса, так и панелей обшивки, что позволяет уложится практически в любой бюджет.
Прочность и надежность.

Минусы:
По умолчанию, низкий показатель теплоизоляции.
Сборка все же требует некоторых знаний.
Возможность образования конденсата внутри гаража при перепадах температур, что не очень полезно для автомобилей.

Современные бетонные блоки, в том числе пено- и газобетон, а так же арболит

Здесь в одну группу объединены довольно разные материалы, но их общие преимущества и недостатки в чем-то похожи.

Плюсы:
Скорость возведения выше чем, при строительстве из кирпича.
Низкая теплопроводность.
Относительно низкая стоимость.

Минусы:
В большинстве случаев, необходим фундамент.
Требуется гидроизоляция (особенно в случае арболита).

Сопоставив указанные плюсы и минусы со своим бюджетам, вы уже можете принять предварительное решение по поводу того, из чего построить гараж.

 

Односкатная крыша гаража.

Крыша гаража это такая же ответственная конструкция, как и его стены или фундамент, венчающая, заканчивающая строение и предназначенная служить ему надежной защитой, не только от атмосферных осадков, но и не прошеных гостей. Выбирают тип крыши вместе с расчетом самого гаража, так как она в значительной степени определяет несущие стены, передавая им не только вибрацию ветровой нагрузки, но и значительный вес, например, снеговой «шапки». Кроме выполнения своих технических задач, крыша должна быть украшением даже у такой простенькой постройки, повторяя стиль основных строений, гармонируя с ними. Однако гаражная практика демонстрирует обратное, за редким исключением, полный строительный и ландшафтный диссонанс, предлагая односкатные плоские крыши как эталон. Так какой должна быть крыша гаража? Пробуем разобраться.

Ответ прост и очевиден – односкатная пологая крыша самый простой, в конструктивном плане, и самый дешевый вариант ее обустройства. Именно эти два параметра являются во многих случаях решающими, когда и хочется сделать проект индивидуальным, а финансовая составляющая предлагает впасть в долгострой.

При обустройстве «плоскуши», а так многие ласково называют односкатные крыши, балки укладываются прямо на стены, причем по короткой стороне периметра. В качестве балок можно использовать практически все! От доски 50, высотой 100-150мм, бруса, бревен, металлического профиля, до укладки плит покрытия и перекрытия. Основным конструктивным критерием будут кровля и предполагаемая снеговая нагрузка, так как от вида кровельного материала зависит уклон крыши, а нагрузка определяет толщину балок. Знакомая картина, когда владельцам гаражей постоянно приходится убирать снег с крыш, особенно весной, когда он напитывается водой, что бы не допустить этого теста на прочность.

Установив балки, их фиксируют, привязывают к стенам, что бы ветер не сорвал крышу, за счет большой обдуваемой площади, ее парусности. Если это кладка, то в последние ряды закладывают толстую проволоку, которой затем осуществляют фиксацию. Можно изготовить специальные хомуты, стяжки, обустроить закладную арматуру и закрепить балки сваркой, способов много, главное надежно соединить крышу и стены в монолитную систему. По уложенным балкам обустраивается обрешетка, а сплошную или разреженную, определяется видом кровли, зачем под волнистый шифер делать сплошную, достаточно и брусков по линии крепления. Карнизы подшиваются традиционно и по желанию, как, собственно, и потолок.

Устройство двухскатных и других крыш несколько сложнее, т.к. требуют плотницких навыков и небольших расчетов. Наклонные балки, называемые стропилами, верхними концами сходятся, упираясь друг в друга, а нижними устанавливаются на стены, передавая им и боковое, разваливающее стены усилие. Его компенсируют затяжкой - горизонтальной балкой, стягивающей и не дающей расползаться стропильным ногам. По верху стропил нашивается обрешетка, вид которой так же определяется кровлей, а горизонтальные балки, затяжки, образуют чердачное пространство. Облицованный фронтон такой крыши имеет значительное ветровое сопротивление, но если систему немного дополнить, добавив с боку наклонные стропила, то получают шатровую крышу, с лучшей аэродинамикой и общей жесткостью.

Использование современных кровельных материалов предполагает новые знания, где стропильная система помимо обрешетки имеет уже продухи, контр обрешетку, пароизоляцию и многое другое, что делает крышу легкой, красивой и надежной. 

 

Как утеплить гараж.

Сильные морозы в очередной раз заставили многих задуматься над вопросом утепления гаража, так как искрящиеся снежинки хотя и вдохновляют, но только в лесу, а на технике и на нехитром гаражном оборудовании – приводят в уныние. Прогревая застывший солон, невольно ежишься и думаешь, может лучше предпусковой обогрев купить, или отопление на весь гараж затеять? Не вмешиваясь в ход мыслей, предложу для начала гараж утеплить, а там сами увидите, что в большинстве случаев ни обогрев, ни отопления не требуется, хватает и того, что есть. А как утеплить гараж, можно узнать, прочитав этот материал.

Хочется сразу сказать, что утепления требуют все гаражи, каменные они, железные или из чего по проще сделаны, и не только для комфортного содержания техники, но и для продления «жизни» самого строения. Так же следует помнить, что утеплять нужно не только стены, въездные ворота и потолок, но желательно и пол, так как половинчатые меры сводят на нет все затраты и эффективность работ. Кроме этого объем работ не велик, а технология утепления не настолько сложна, что бы не выполнить ее самому, что называется « … с чувством, с толком, с расстановкой».

Так же следует помнить, что лучше не впускать холод, чем утепляться изнутри, не выпуская, сохраняя тепло. Это не всегда возможно, но если есть шанс сохранить небольшой внутренний объем гаража неизменным, то сохраняйте, одевая «шубу» поверх. При внешнем утеплении точка росы будет находиться в утеплителе, а если внутреннее, то в толщине стен, а это не желательно.

Опираясь именно на этот фактор, лезем на крышу и определяем как утеплить ее снаружи. Технология будет зависеть от типа и вида крыши, т. к. увеличивая ее теплоемкость, нужно сохранить прочность и не допустить течи. Если есть чердачное пространство, то увеличиваем толщину засыпки или заменяем, например, старую не эффективную, на современные теплоизоляторы. Если потолка нет, то утепляем кровлю, подшивая к стропилам дополнительные бруски для обустройства продухов и удержания теплоизолирующего материала. Пароизоляцию можно уложить и до, и после слоя изолятора, отсекая его и от конденсата с кровли, и от собственного пара. Если нельзя утеплить крышу снаружи, кстати, случай большинства гаражей, утепляем ее изнутри, как по подшиваемым брускам, так и изготовлением фальшпотолка.

Затем утепляются стены. Слой пароизоляции, затем теплоизолятор, не боящийся влаги, например, на основе базальтового волокна, и защитный слой для самого «изола», обычно это гидроизолирующая штукатурка и окраска. При укладке утеплителя с внутренней стороны, внешнюю защиту можно сделать проще, используя сайдинг, листовые материалы и рейки, не забывая усилить места под полки и оборудование. Толщина утеплителя зависит от климатической зоны, но не нужно делать ее чрезмерной, это финансово не оправдано, расчет делается на нежилое помещение.

Ворота утепляют с внутренней стороны, пряча в толщине пенопласта запоры и замковые механизмы. Рейки нашиваются любым удобным способом, а жесткие «теплоизолы» можно не только механически удерживать, но и клеить. Использование жидких теплоизоляторов, например, пеноизола или астратека, еще больше упрощают монтаж, т.к. выдуваемая масса имеет хорошую адгезию - липнет, не счистишь, высокий коэффициент изоляции, достаточно небольшого слоя, а стоимость ниже того же пенопласта. Внешняя защита от повреждений обычная, причем наполнитель может служить и фиксатором.

Заканчивают утепление выравниванием пола теплым бетоном, блокируя последний источник поступления холода, не герметизируя помещение, а именно утепляя.

 

Печь для гаража своими руками.

Отопление гаража вопрос не праздный, так как это условие не только комфортного обслуживания техники, причем, современному автомобилю уже не нужно постоянно заглядывать под капот, а скорее требования нормального, цивилизованного содержания техники. Самым простым и быстрым решением этого вопроса является установка электрических обогревателей, полностью автоматизированных и пожаробезопасных. Но что же делать у кого гараж без электричества, а автономный обогрев печами или тепловыми пушками, предлагаемыми рынком, по каким либо причинам не подходят? Ответ, делать печь для гаража своими руками, а публикация - описание одного из вариантов такой печи.

Но начинать конструировать печь необходимо с уточнения требований к отоплению. Обычная буржуйка – печь на твердом топливе, в принципе, не плохой вариант, но ее стены могут нагреваться до высоких температур, а это далеко не безопасно, учитывая небольшие размеры гаража и близкое расположение автомобиля. Низкий КПД - коэффициент полезного действия, обусловлен чрезмерным выходом тепла вместе с дымом, однако простота таких печей и их «всеядность», замечу, отличный утилизатор для любого мусора, позволяет им в различных модернизациях служить в большинстве гаражей.

Снизить температуру нагрева внешних стенок печи можно использованием теплоносителя, например, как в обычных котлах, где вода омывает топку и разносит полученное тепло. Но водяной котел мало кому подходит, т.к. нужна регулярная топка, а использование незамерзающих теплоносителей усложняет котел, делая его способным к возгоранию. Но можно же снизить температуру конвекцией воздуха, как в печи Булерьян, да и КПД значительно возрастет. Отказаться от газа и жидкого топлива заставляет усложнение самостоятельного изготовления, поэтому предлагаемая печь для гаража будет на твердом топливе, с небольшой температурой нагрева вешних стенок, с естественной конвекцией воздуха вдоль внешних стенок.

В качестве печи используется обычный водяной котел, некогда потекший и ждавший утилизации. Внутренние полости, по которым раньше циркулировала вода, необходимо засыпать просеянным речным песком, что является аккумулятором тепла и печь длительное время обогревает помещение, даже когда топливо полностью прогорает. Этим хороши кирпичные печи, которые прогреваются во время горения топлива, а затем остывая обогревают помещение. Аналогичный процесс происходит и здесь, печь медленно разогревается, но и долго остывает. Все комплектующие заводские и есть в продаже, а дверцы имеют даже теплоотражающие зеркала.

Но это не все тонкости печного дела, так как и через песчаную «рубашку» можно обжечься. По внешнему периметру всего котла приварены уголки, образующие между собой смежные полости для прохода воздуха. Все размеры и крутизну изгибов скопировал с обычной алюминиевой батареи, немного увеличив их с поправкой на высоту котла. Сначала собирался какой ни будь вентилятор ставить, но первая же топка показала работоспособность системы, теплый воздух ощущался лицом, а полоски бумаги отклоняются при хорошо протопленной печи. Кстати о бумаге. Приклеенный скотчем на стенку тетрадный лист так и не пожелтел, следовательно, внешняя температура печи пожаробезопасна, окрашенная поверхность запылилась, но не обгорела.

Слабым местом такой печи для гаража остается топка, т.к. желательно, что бы она была чугунной или из огнеупора. Но и металл служит долго, а если прогорит, то в поддувале появляется песок, сигнализируя о необходимости профилактического ремонта.

 

Отопление гаража своими руками.

Считаю, что никого не удивлю, рассказывая о достоинствах собственного гаража, когда в стесненных городских условиях, он становится не только местом стоянки автомобиля, но и своеобразной «мужской» половиной, дополнительным пространством, где еще можно вспомнить забываемое чувство рачительного и запасливого хозяина. Даже если это так называемая «ракушка», металлический контейнер минимальных размеров, стены быстро приобретают вид мастерской, украшая себя инструментом первой необходимости, нехитрыми приспособлениями и мелочевкой, ожидающей «второй жизни». По мере освоения гаража, все более хочется сделать пребывание в нем комфортным, и мы начинаемся задумываться об отоплении, что бы и технику не мучить зимним пуском, да и самому находиться не только в салоне у обогревателя. Поэтому, если отопление гаража своими руками не хлопоты прошлого, а насущное, то данная публикация пусть будет небольшим руководством к действиям.

Но сначала необходимо определиться в количестве тепла, которое необходимо и доступно вам по оплате. Можно выбрать отопительную систему и стабильные +18˚С в небольшом помещении появятся быстро, например, при использовании водяного отопления или тепловых пушек. Но нужна ли столь высокая температура автомобилю, да еще если не используешь его, в те же выходные или праздники? Может быть температуры в +4˚С вполне достаточно и вам и машине, да и техническое, и финансовое бремя будут намного легче. И еще один не маловажный момент - главное не количество тепла, которое вы получите, а как вы его сохраните, поэтому прежде планирования отопления настоятельно рекомендуется основательно утеплить гараж.

Самым дорогим, но и самым комфортным будет отопление гаража электрическими обогревателями. Ушли в прошлое спирали, когда их температура превышала температуру открытого пламени, которые выжигали кислород, а КПД – коэффициент полезного действия, был столь низок, что ставили их лишь при условии дармового электричества. Обогреватели со слюдяной или другими технологиями нагрева, не накаляют поверхность до обжигания при касании, следовательно, можно устанавливать в любом месте и навешивать на любую поверхность, стабильно поддерживают заданную температуру, есть даже программируемые. Они не требуют обслуживания и полностью безопасны. КПД таких систем свыше 90%, поэтому, хотя и приходится платить большие деньги, но зато чисто, безопасно и комфортно.

Несколько сложнее ситуация, когда электричества нет и нужно искать альтернативную тепловую энергетику. 

Статьи pp-budpostach.com.ua Все о бане

Статьи по пеноблоку,пенобетону,пенобетонным блокам

Статьи pp-budpostach.com.ua Статьи по бетону

Статьи Все о заборах

Статьи pp-budpostach.com.ua Все о крышах ( виды, материал, как лутше выбрать)

Статьи Все о Фундаменте

Статьи по газобетону ( газоблоку ), газобетонных блоков, газосиликатнных блоков

Новости, статьи, слухи, факты, разное и по чу-чуть

Статьи по кирпичу ( рядовому, лицевому,облицовочному,клинкерному, шамотному, силикатному,)

facebook twitter

Новости, статьи, слухи, факты, разное и по чу-чуть

Предыдущие статьи
  • Пробковые теплоизоляционные материалы
    Теплоизоляционные плиты из пробки готовятся на основе коры пробкового дуба. Это дерево в основном произрастает на возвышенных местах прибрежной полосы Средиземного моря. Основными странами – импортерами изделий их пробки являются Португалия,...
    Полная версия статьи
  • Об особенностях порошковой гидроизоляции
    Об особенностях порошковой гидроизоляции
    Порошковые гидроизоляционные материалы готовятся на основе цементных вяжущих с добавлением синтетических смол и пластификаторов высокого качества, а также регуляторов твердения и прочего. Данные материалы поставляются на стройку в виде сухих...
    Полная версия статьи
  • Классификация теплоизоляционных материалов
    Классификация теплоизоляционных материалов зависимости от способа порообразования структуры, формы и внешнего вида, с указанием основных видов данных не только для минеральных, но и для органических можно найти в специальных таблицах.По способу...
    Полная версия статьи