Висотне будівництво в України
Висотне будівництво в України
ПРОБЛЕМИ СТАНОВЛЕННЯ ВИСОТНОГО БУДІВНИЦТВА В Україні
Відновлення висотного будівництва в Україні відбувається після 30-річної перерви у зведенні висотних, переважно адміністративних, споруд (Новий Арбат, будівлі РЕВ, «Білого дому» Уряду , Банківського комплексу на проспекті Сахарова та ін). В даний час висотними (понад 30 поверхів) зводять лише окремі комерційні житлові будинки з квартирами бізнес-класу з притаманною їм вузькістю функціональних і конструктивних проблем. Виконання основних завдань і вироблення принципів нового покоління висотної забудови не допомагає і дуже обмежений досвід зведення одиничних висотних об'єктів процвітаючими компаніями.
Програмою розвитку києва на найближчі 15 років, розробленої ГУП «НИиПИ Генерального плану міста , передбачено розвиток висотного будівництва, приуроченого переважно на серединно-периферійним і периферійним зонам столиці, які виникли за останні 40 років масової житлової забудови по типовим проектам. Організацію будівництва буде здійснювати ВАТ «Нове кільце » (НКМ). Обсяг будівництва до 2015 р. повинен скласти від 60 (перша черга) до 200 об'єктів до 2020 р. орієнтовно – 400 тис. м2 загальної площі. Для здійснення проектування та будівництва висотних об'єктів НКМ формуються спільні підприємства. Перші з них – Міжнародний центр висотного будівництва (організований на базі ГУП «Моспроект-2» і американського архітектурного бюро «Френк Вільямс і партнери») та «БРТ Рус» (спільний проект ЗАТ «Інтеко» і німецької фірми БРТ).
Таким чином, для будівництва висотних будівель в Москві залучається досвід фірм США і Німеччини. Поки що переважно у вигляді надання консультативної підтримки, хоча керівництво ВАТ «НКМ» не виключає можливості залучення більш широкого кола зарубіжних фахівців у процесі реалізації програми.
Стан нормативної бази
Повернення до вирішення завдань зведення спеціалізованих (офіси, готелі) і багатофункціональних висотних будівель відбувається практично з чистого аркуша. Становище ускладнюється відсутністю нових вітчизняних нормативних документів на проектування і зведення висотних об'єктів – Федеральний закон від 27.12.2002 р. № 184-ФЗ «ПРО технічному регулюванні» практично відмінив дію всіх раніше функціонували Гостів та Сніпів. Висотні житлові і громадські будівлі (комплекс «Червоні вітрила», «Тріумф-палас», житлові «висотки» району Жулебіно, офіси, тощо) зведені при реальній відсутності норм проектування об'єктів такої поверховості.
Оскільки висотні споруди відносяться до будівельних об'єктах підвищеного ризику та інженерної складності, для вироблення і регламентації критеріїв їх безпеки протягом останніх двох років проведена робота по створенню «Тимчасових норм і правил проектування багатофункціональних висотних будинків і будинків-комплексів у місті Москва» – МДБН 4.19-2005. До неї були залучені науковці 16 науково-проектних і науково-дослідних інститутів. Після затвердження в кінці 2005 року цей документ став основним керівництвом у процесі проектування висотних будівель.
Класифікація
Висотні будівлі відносяться до числа найбільш складних об'єктів будівництва, тому ряд основних рекомендацій щодо їх проектування приймається узгоджено міжнародними громадськими організаціями інженерів і архітекторів – IABCE – ASCE та CIB на їх регулярних симпозіумах. Зокрема, на симпозіумі СІВ, що проходив у 1976 р. в Москві, була прийнята загальна класифікація будівель по їх висоті в метрах. Споруди заввишки до 30 м були віднесені до будівель підвищеної поверховості, до 50, 75 і 100 метрів, відповідно, до I, II і III категорій багатоповерхових будівель, понад 100 м – до висотних.
«Висотні споруди – це спрямовані до Бога, влади, символи гордості, ми знаходимо їх у всіх культурах: піраміди єгиптян, ацтеків, пагоди в Китаї, храми південної Індії, готичні собори... Наші хмарочоси виникли в новому економічному світі, у них відсутнє релігійне почуття. Вони зобов'язані своїм походженням боротьбі всередині економічного світу... Це імпульс виявитися «вище всіх, вхопитися за зірки»... Хмарочоси означають владу!»
Філіп Джонсон, видатний американський
архітектор, автор ряду проектів
широко відомих хмарочосів
Всередині групи висотних будівель зазвичай вдаються до додаткової рубрикації з градацією висоти в 100 м. При цьому кількість хмарочосів висотою понад 400 м в усьому світі не досягає і десятої; заввишки від 300 до 400-30, від 200 до 300 трохи перевищує 100, а будівлі висотою від 100 до 200 м є найпоширенішими, і кількість таких об'єктів зростає безперервно.
Для класифікації хмарочосів був прийнятий критерій висоти в метрах, а не поверховості, оскільки висоти поверхів приймаються різними в залежності від призначення будівлі та вимог національних норм проектування .
Природно, рамки класифікації, прийняті CIB, не є жорсткими і в різних країнах можуть бути легкими у відповідності зі сформованими традиціями проектування та його нормами. Зокрема, в Москві, де практика багатоповерхового масового житлового будівництва і норми проектування були орієнтовані на висоту будівель до 75 м, склалася тенденція віднесення до висотних будівель вище 75 м.
Оскільки Росія (і Москва, в першу чергу) приступає до широкого впровадження висотного будівництва з істотним відставанням, корисно ознайомитися з досвідом інших країн щодо вирішення основних проблем висотного будівництва за кордоном. Як містобудівних (розміщення у місті, склад висотних комплексів та їх узгодження з контекстом історичної забудови), так і функціональних (призначення будівель та відповідні йому особливості об'ємно-планувальних, конструктивних рішень і методів забезпечення комплексної безпеки будівель). Містобудівні завдання у світовій практиці вирішуються по-різному.
США – батьківщина хмарочосів
У США за минуле століття склалася практика концентрованого розміщення хмарочосів в спеціалізованих ділових центрах міст (даун-таунах), і відповідно переважне (до 90%) офісне призначення «висоток». Така практика призвела до функціонального розпаду міст, при якому на їх периферію йде не тільки житло, але і великі торговельні та торгово-дозвіллєві комплекси, а центри міст в уїк-енди та вечірні години перетворюються в «мертві зони». Необхідність повернення міському центру багатофункціональності очевидна, але спроби досягти цього за рахунок «встройки» в центр нових багатофункціональних будівель і комплексів в Хьюстоні, Чикаго. Атланті та інших містах США недостатньо масштабні, щоб переломити ситуацію.
Європейський досвід
Висотне будівництво в Європі почалося з відставанням від США більш ніж на півстоліття - тільки в кінці 1950-початку 1960-х рр.., так як перше повоєнне десятиліття було віддано відновлення зруйнованих історичних центрів міст і масового економічному житловому будівництву будинків середньої поверховості, покликаного хоча б частково компенсувати колосальні втрати житлового фонду, завдані Другою світовою війною. Тому гармонійний синтез вирішення містобудівних проблем був тимчасово витіснений нагальними завданнями.
Будівництво собору La Sagrada Familia в Барселоні
Однак теоретичне обґрунтування подальших шляхів містобудівного розвитку найбільших міст Європи, продиктоване їх інтенсивною урбанізацією, виявилося більш обґрунтованим і перспективним, ніж американське. До 1960 м рр. склалася нова європейська містобудівна концепція інтегрованого урбанізму. В цілому вона зводилася до відмови від декларованого в 1933 р. Афінської хартії CIAM функціонального зонування забудови міст на користь формування багатофункціональної міського середовища підвищеної щільності. Цей шлях забезпечував трудову зайнятість значної частини населення за місцем проживання та повноцінну, полнокровную життя міста протягом доби. Передбачалося інтенсивне розвиток транспортних шляхів та поділ пішохідних і транспортних маршрутів, розвиток «тривимірності» забудови шляхом інтенсивного освоєння підземного простору.
Досвід впровадження висотного будівництва в ці роки ще не був пов'язаний із загальною концепцією містобудування і тому виявився невдалим. Практикувалися одиночне будівництво висотних (у 30 – 50 поверхів) веж в центральних районах столиць і великих міст, що порушує гармонію і силует історичного архітектурного контексту забудови. Така побудована в центрі Мілана «Вежа Веласка», що суперничає в силуеті міста з міланським собором, або 116 метрова адміністративна вежа «Мілбенк-тауер» в Лондоні на набережній Темзи поблизу парламенту.
У Парижі зведення 57-поверхової вежі «Мен-Монпарнас» (1973) в центрі історичної лівобережної забудови міста завдало непоправної шкоди панорамі і силуету міста. Більш вдалим стало зведення двофункціональної 42-поверховій вежі «Креді-Ліонне» з готелем «Меридіан» в Ліоні, завдяки її постановці на нижній позначці міського ландшафту і на межі між історичною і новою забудовою міста.
До кінця 1950 – початку 1960 х рр. належить і перший досвід створення висотного ділового центру Мілана у вигляді групи 20-30-поверхових будинків офісів, виконаних в стилі інтернаціональної архітектури. Однак подальшого розвитку в європейській практиці цей досвід не отримав, за винятком компонування забудови містечок міжнародних організацій.
Спочатку для таких установ зводилися одне-два будинки, але протягом десятиліть вони розрослися і перетворилися на райони спеціалізованої офісної висотної забудови. Заслугою містобудівників стало відведення під забудову такими установами окраїнних територій міст. Відповідно, громадські організації отримували можливість територіального розвитку, не заважаючи розвитку самого міста і не порушуючи його історичний силует.
Конструктивна система висотних будівель Дефансу уніфікована – це залізобетонна ствольно-каркасна система
Цей принцип, застосований на рубежі 1920-1930 х рр., при будівництві Палацу Ліги Націй у Женеві (на схилі приміського виноградника) дозволив забезпечити розвиток на околиці міста цілого сучасного комплексу. В ньому, окрім будівель ООН розташувалися міжнародні офіси з охорони здоров'я, освіти, у справах біженців та ін. Вони розміщені у висотних і багатоповерхових будівлях, які у відповідності з часом зведення вирішені в різних стилях (від ар-деко до хай-тека і неомодернізма), вдало сгармонированы і вільно розміщені на рельєфі.
Той же принцип екстериторіального розміщення найбільших громадських організації застосовувався протягом усієї другої половини XX століття. Такі комплекс споруд ООН на неосвоєній раніше території півострова на Дунаї у Відні (арх. В. Стабер, 1973-1979 рр.), комплекс установ Євросоюзу на березі Рейнського каналу в Страсбурзі (Європарламент, Міжнародний суд з прав людини та ін).
До 1960-1970 рр. складається цілісний європейський підхід до висотної забудови у великих містах. Її принциповою особливістю стали комплексність і багатофункціональність. У Європі пішли від не виправдала себе американської практики однофункціональною висотної забудови ділових центрів міст. При цьому багатофункціональність європейських висотних центрів базується не на багатофункціональності будинків-хмарочосів, а на поєднанні однофункциональных (адміністративних або готельних) висотних будинків з житловими будинками середньої і підвищеної поверховості та малоповерховими будівлями інфраструктури. Такий підхід дозволив повноцінно реалізувати кожен тип будівель і вибрати їх поверховість у відповідності з призначенням (без компромісності об'ємно-планувальних рішень, що диктуються багатофункціональністю) і забезпечити багатогранну життя районів протягом всієї доби.
Другою особливістю став відведення земель під висотну забудову поза історичної зони міст. Її розміщують на околицях, на територіях застарілих промислових районів або в зонах міста, тотально зруйнованих при військових бомбардуваннях.
У центрі Лондона були зведені кілька окремих висотних будівель – готель Мериотт, будівля офісів «44» і Swiss-Re. Висота їх не перевищила 44 поверхів
Практика проектування нових районів на базі проведення міжнародних конкурсів та широкого громадського обговорення їх результатів сприяла обґрунтованості проектних рішень і формування індивідуального впізнаваного виразного вигляду нових фрагментів міського середовища.
Європейське висотне будівництво 1970-2000 х рр. підпорядковане загальній містобудівної концепції інтегрованого урбанізму. Найбільш яскраво вона проявилася в новій висотної забудови столичних міст, де проблеми урбанізації стоять особливо гостро. Повчальним у цьому відношенні досвід Парижа, Лондона і Берліна.
Єдиним прикладом однофункціональною висотної офісної забудови в містах Європи стала забудова Франкфурта-на-Майні. Її однофункциональность визначена історично сформованої роллю міста як загальноєвропейського фінансового центру. Сьогодні в місті зосереджені офіси 400 найбільших банків. У відповідності із загальною функцією могло подаватися доцільним їх компактне розміщення в єдиному діловому висотному центрі міста. Але у відносно невеликому і частково зруйнованому в ході Другої світової війни місті створення великого висотного комплексу випадало б масштабу Франкфурта і могло придушити його історичний та ландшафтний вигляд.
Досягненням архітектора А. Шпеєра, протягом десятиліть працював над реконструкцією і розвитком міста, стала реалізована ним схема лінійного розміщення висотних офісів по кривій лінії – магістралі Майнцер Ланштрассе і парків, приблизно паралельної березі Майна. Вежі мають різний вигляд, розміщені з різною величиною кроку (особливо частих в районі міжнародної Франкфуртської ярмарки) і створюють виразний гармонійний силует міста на високому березі Майна.
ВИСОТНЕ БУДІВНИЦТВО В ПАРИЖІ
ВИСОТНЕ БУДІВНИЦТВО В ПАРИЖІ стало однією з ланок загальної системи інтегрованого урбанізму паризького району, що включала розвиток нових міст паризької агломерації, віддалених від столиці на 25 – 30 км, і радикальне перетворення забудови міських околиць.
Проектування і будівництво здійснювалося відповідно до прийнятої в 1965 р. «Генеральною схемою реконструкції та розвитку Паризького району».
Безпосередньо в Парижі найбільш значущими стали спочатку забудова набережної лівого берега Сени – «Фронт Сени», а потім багатофункціонального комплексу Дефанс на західній околиці міста, який змінив малоцінну хаотичну окраїнну забудову (Нантерр, Пюто, Курбевуа). Слід зазначити, що пошуки рішення цих комплексів були розпочаті ще до прийняття «Генеральної схеми». Найбільш великим і повчальним прикладом реалізації європейських принципів інтегрованого урбанізму стала забудова району Дефанс.
Район розташований на західній околиці Парижа і завершує забудову знаменитого «діаметра Парижа» – Лувр – арка Карусель – парк Тюїльрі – площа Згоди, Єлисейські Поля, Тріумфальна арка на площі Шарля де Голля (б. пл. Зірки) – авеню Великої Армії, що простягнувся вздовж траси Париж – Версаль.
Проект забудови Дефансу, як свого роду дублера центру міста, був задуманий в кінці 1950-х р. архітекторами П. Ербе, Б. Зерфюссом, Р. Камело, Ж. Ж. де Майї і Р. Озель, але реалізований лише в 1970 – 1980 ті рр. на території близько 130 га, розбитою на дві зони – зону А, розташовану ближче до Сіні, і зону Б, розміщену на території колишнього центру Нантерра.
Остаточні рішення по проектуванню Дефансу приймалися з урахуванням результатів всесвітньої «мозкової атаки» – шляхом міжнародних конкурсів, як на загальну концепцію, так і на окремі об'єкти. Тільки на першому етапі проектування на конкурс були представлені 400 проектів (у тому числі близько 50 з колишнього СРСР). Забудова виконана багаторівневої з поділом пішохідних і транспортних трас. «Тривимірність» забудови при високих показниках її щільності забезпечила можливість організації вільного простору вздовж осі зони А з створенням озелененій пішохідної еспланади завдовжки 1,5 км, а в зоні Б – парку. Перепад відміток території по протяжності зони А склав 22 м. Ця особливість рельєфу дозволила вирішити два важливих завдання – художню і функціональну.
Верхня точка рельєфу, розташована в найбільшому видаленні від берега Сени, естетично закріплена новою Тріумфальною аркою – аркою Дефансу (арх. О. Шпрекельсон). Вона зведена на честь 200-річчя Великої французької революції (у 1989 р.), і являє собою 35-поверхова кубічна офісна будівля з центральним прямокутним наскрізним отвором – власне аркою. Перепад рельєфу дозволив вдало вирішити завдання розділення транспортних і пішохідних шляхів. Пішохідного повідомленням відданий верхній рівень – платформа «багатоярусної етажерки», вписаної у перепад рельєфу. На її різних рівнях розміщені лінії метрополітену, залізничних і автомобільних доріг, паркінги, механічні галереї, торгові та виставкові установи.
Пішохідна еспланада по верхньому рівню платформи являє собою основну композиційну поздовжню вісь забудови зони А, трьома уступами спускається від тріумфальної арки Дефансу до берега.
Уздовж еспланади спочатку були розміщені двадцять висотних офісів у 25 – 30 поверхів, а за ними – житлові будинки середньої і підвищеної поверховості. Житлова забудова частково вирішена з внутрішніми дворами, іноді розташованими нижче рівня платформи і сполученими з нею сходами і ескалаторами.
Спочатку в Дефансі було зведено 2,5 млн м2 площ офісів, розрахованих на 110 тис. робочих місць, і понад 30 тисяч квартир. Відкриті сотні кафе і ресторанів. В комплекс включено раніше побудована унікальна будівля Національного центру науки і техніки, перекрита зімкнутим залізобетонним склепінням з прольотом 206 м. Поступово забудова кварталу доповнюється новими об'єктами. Найбільш значний з них – зведений наприкінці 1990 х рр. комплекс з двох веж висотою по 190 м – «Серце Дефансу» (арх. Ж. П. Ваго) і вежа Пасіфік-тауер (арх. К. Кярокава).
В зоні Б розташовані різноповерхових житлові будинки, дитячі заклади, будинок, парк, два вищих навчальних заклади.
Багатофункціональна забудова забезпечила цілодобову яскраве насичене життя району. Концентрація висотної офісної забудови на околиці міста позбавила історичну центральну забудову Парижа від неминучої реконструкції при розміщенні в ньому нових офісних об'єктів і принесла економічне пожвавлення: в конторах Дефансу щорічно укладається до 80% угод і угод в економіці Франції.
У Дефансі пройшли відпрацювання різні варіанти композиційних рішень висотних веж – від дематериализованного дзеркального паралелепіпеда до брутально тектоничных обсягів з яскраво вираженою пластикою несучих залізобетонних конструкцій. Конструктивна система висотних будівель Дефансу уніфікована – це залізобетонна ствольно-каркасна система.
ВИСОТНЕ БУДІВНИЦТВО В ЛОНДОНІ
Ідеї інтегрованого урбанізму з 1980 х рр. отримали подальший розвиток У ВИСОТНОМУ БУДІВНИЦТВІ У ЛОНДОНІ. Воно пов'язане з найбільш масштабної містобудівної реконструкцією застарілої промзони міста – району доків (Докленда). простягнувся по обох берегах Темзи на 10 з гаком км на схід від Тауера. П'ять років періодичних німецьких бомбардувань під час Другої світової війни зруйнували значну частину забудови району. У зв'язку з цим завдання реконструкції району доків стала однією з найскладніших у процесі післявоєнного відновлення британської столиці. Починаючи з 1970-х рр. розроблялися варіанти нової забудови, не реалізовані через нестачу бюджетних асигнувань і приватних інвестицій.
Радикальна планомірна розбудова Докленда була зроблена тільки з 1981 р. урядом М. Тетчер, Доки включив в ряд найбільш значущих для національних інтересів «зон міського розвитку». Докленду направлялися державні інвестиції, потянувшие за собою і вкладення приватних інвесторів, для яких уряд запланував суттєві податкові пільги та великі державні субсидії на 10-річний термін. Великими інвесторами стали банки Канади і США.
Концепція реконструкції передбачала створення багатофункціональної міського середовища з офісним центром, різноманітними культурними і виробничими підприємствами, житловою забудовою для людей з різними доходами, школами, медичними та іншими установами інфраструктури, парками, упорядкованими пішохідними набережними, водоймами та їх берегами.
Будівельним освоєння району передувало транспортний – будівництво легкої залізниці, автошляхів, благоустрій набережних, пристрій поромних переправ, зведення міжнародного аеропорту Лондон-Сіті в східній зоні Докленда і лінії метрополітену з 12 станціями. Одночасно з транспортним освоєнням проводилася рекультивація ґрунтів та різноманітні роботи з каналами, провідними від Темзи до 12 доків північного берега (від доків Св. Катерини, 1828 р., до дока Георга V, 1921 р.), і їх акваторіями. На початковій стадії освоєння північного берега Темзи будівельники засипали канали і акваторії доків, але потім стали очищати і впорядковувати ці малі водні простору, перетворюючи їх у привабливі зони відпочинку населення найближчих будинків і засіб індивідуалізації вигляду житлових утворень.
Успіх реконструкції забудови північного берега Темзи було перенесено на південний берег. Проект реконструкції передбачав концентроване розміщення висотних офісів на південному півострові північного берега Темзи, носить історичну назву Собачого острова.
Першим тут був зведений в 1991 р. в той час найвищий в Європі баштовий офіс Канарі-Верф (висота 245 м) за проектом американського архітектора. С. Пеллі. Він разом з іншими фахівцями американської фірми SOM (Skidmore, Owings, Merrill), провідною висотне будівництво понад 50 років, були залучені для впровадження відпрацьованих SOM будівельних технологій. В даний час освоєння території Собачого острова завершено. Воно включає 11 висотних офісів різної поверховості, сквери, очищений і упорядкований водойма Вест-Індськими доків і Ювілейний парк. Загальний обсяг офісних площ центру Канарі-Верф сьогодні наблизився до 500 тис. кв. м.
Зростання популярності та престижності Докленда стимулює зростаючу спрагу зростання доходів у девелоперів, що призводить до підвищення щільності забудови і втрати гармонії з річковим ландшафтом. Невиправдано висока поверховість (16 поверхів) нового житлового комплексу на південному березі Сент-Джордж-Верф, введеного в експлуатацію в 2005 р., може остаточно зруйнувати гармонію забудови південного берега заплановане зведення найвищої у місті (180 м) 49-поверхового житлового будинку з квартирами для мільйонерів – Воксхолл-Тауер. Її проект, як і проект комплексу Сент-Джордж-Верф виконаний фірмою Broadway Malyan.
При забудові південного берега знесення старих будівель був обмеженим, переважав дбайливий підхід до старих об'єктів та їх перепрофілювання, іноді парадоксальне. Так, наприклад, силосна башта була перетворена в 17-поверховий житловий будинок, в якому на кожному поверсі розташувалася одна дорога квартира.
Принципово важливо ставлення до Докленду як до повноцінного фрагменту цілісної міської середовища, що визначило розміщення на його території найбільших громадських споруд.
Так, на лівому березі в зоні дока королеви Вікторії в 2000 р. побудований безопорний прямокутний у плані експоцентр «Ексел» площею 65 тис. м2 (арх. Р. Моксли), а на південному – безопорний круглий – діаметром 400 м багатофункціональний зал Міленіум (арх. Р. Роджерс, 2000 р.). Обидві будівлі з висячими покриттями. На північному березі побудований найбільший в Лондоні концертний зал «Арена Лондона», а на південному – Танцювальний центр. У 2005 р. завершили реконструкцію Докленда зведення нової будівлі мерії Великого Лондона.
Двадцятирічний успішний досвід реконструкції Докленда визначив план його подальшого розвитку, прийнятий мером Великого Лондона в 2004 р. в якості пріоритетного напрямку в області нового будівництва, реконструкції та вдосконалення інфраструктури міста на схід вздовж Темзи. До 2016 р. тут передбачається звести не менше 104 тис. нових жител і передбачити до 249 тис. нових робочих місць.
Загальний підсумок першого двадцятиріччя реконструкції Докленда – здійснення радикального перетворення колосального трущобного району столиці в принципах інтегрованого урбанізму в сучасний цілісний фрагмент міста. У розглянутий період в центрі Лондона були зведені кілька окремих висотних будівель – готель Мериотт, будівля офісів «44» і Swiss-Re. Висота їх не перевищила 44 поверхів.
ВИСОТНЕ БУДІВНИЦТВО В БЕРЛІНІ
ВИСОТНЕ БУДІВНИЦТВО В БЕРЛІНІ отримала стимул до розвитку після об'єднання Німеччини, повернення Берліну столичних функцій і падіння Берлінської стіни. Воно здійснюється в суворій ув'язці з генеральним планом розвитку столиці, базується на комплексній забудові ділянок міської території і реалізується з використанням творчого потенціалу провідних архітекторів світу, які беруть участь у міжнародних конкурсах проектів забудови та окремих відповідальних будівель міста. Найбільш показовим у цьому відношенні став досвід Берліна реконструкції району Потсдамер-платц, з прилеглими до неї ділянками парку Тіргартен, Культурного форуму та реконструкцією Рейхстагу.
Відмітна особливість забудови району Потсдамер-платц – комплексність і інтенсивне транспортне обслуговування, що відповідають принципам інтегрованого урбанізму.
Забудова включає будівлі висотних офісів, житлові будинки та готелі підвищеної поверховості, частково відкриту громадську площа (форум) Sony-центру, відкриту площу Марлен Дітріх, до якої примикають будівлі музичного театру і казино, трирівневий скляний супермаркет «Аркади», невеликі кафе і ресторани в перших поверхах житлових будівель. Безперешкодне транспортне обслуговування комплексу забезпечує триярусний вузол зі станціями метро, міської залізниці і лінією автотранспорту.
Умовами конкурсу призначалась традиційна по поверховості масштабність забудови при її обрамленні висотними об'єктами. При цьому для дотримання масштабності комплексу висота офісних будівель не повинна була перевищувати 30 поверхів.
Центральне розташування в місті визначило розподіл робочих площ району: 50% – в офісних будівлях, 20% – житлових, 30% – готельних та багатофункціональних. Сумарна загальна площа будівель нової забудови району 550 тис. м2.
«Молоді тигри» рвуться в небо
Висотне будівництво отримало розвиток в Японії з 1970 х рр., а в найбільших містах Китаю з 1990 х роках XX століття. У першому випадку його стимулювали поряд з економічними – технічні успіхи у створенні висотних сейсмостійких конструкцій, у другому (як і в цілому ряді інших країн) – бурхливий економічний розвиток. Специфічний характер воно набуло у містах-державах Сінгапурі та Гонконгу у зв'язку з їх роллю міжнародних фінансових центрів Сходу. Центр зведення найбільш високих будівель зміщується в найбільші міста Східної і Південно-Східної Азії, де зведені в 1990-2004 р. будівлі рекордних висот (445-450 м) в Куала-Лумпурі, Гонконзі, Шанхаї. У 2005 р. в Тайбеї зведений найвищий до теперішнього часу хмарочос у 508 м.
В більшості випадків має місце формування однофункциональных компактних або лінійних висотних міських центрів – офісно-банківських, доповнених іноді незначним числом будівель висотних готелів. Поєднання в забудові тільки висотних будівель різного призначення відзначається лише в Гонконгу (Сянган) і продиктоване географічними умовами. Місто розташоване на що відрізняються крутим рельєфом гірських схилах півострова і острова Гонконг у затоці Вікторії Південно-Китайського моря. У зв'язку з цим забудова розташовується переважно на прибережних ділянках території, здійснюється виключно щільною без инсоляционных обмежень і розривів з великою поверховістю будівель будь-якого призначення – житлових, офісних, готельних, лікувальних.
Висотне будівництво в Індонезії, Китаї і Південній Кореї здійснюється переважно американськими будівельними фірмами з залученням інвестицій США. При цьому лідирує фірма ЅОМ. Проектування будівель здійснюється переважно архітекторів із США і Європи.
Японська містобудівна практика зведення висотних об'єктів базується на традиційному для національного зодчества їх автономному внеансамблевом розміщенні («принцип «МА»), у зв'язку з чим залишається чужою для вітчизняних містобудівних рішень.
Застосування зарубіжного досвіду в російських умовах
Для вітчизняної практики з більшості проаналізованих прикладів найбільш цінним видається досвід містобудівників європейських столиць і в першу чергу:
послідовна концентрація сил на вкрай обмеженому числі ділянок, як, наприклад, Дефанс у Парижі чи Докленд в Лондоні;
підпорядкування проектування забудови принципами інтегрованого урбанізму з комплексністю забудови та розміщенням транспортних мереж декількох рівнях;
забезпечення комплексності забудови за рахунок поєднання об'єктів різного функціонального призначення в будівлях, об'ємно-планувальне рішення яких найбільш гармонійно відповідає їх функції, що означає не створення багатофункціональних висоток, а поєднання в комплексній забудові різних будівель різного призначення;
поєднання в забудові широкої номенклатури будівель (офіси, житло, готелі, громадське обслуговування, навчально-виховні установи, торгівля, розваги та спорт) в цілях створення великого кола робочих місць для більшої частини населення комплексу і його повноцінного обслуговування.
Стосовно до Москви світовий досвід дозволяє вважати доцільним освоєння не 60 або 200 будівельних майданчиків, а 2-3 з концентрацією забудови на нечисленних ділянках серединно-окраїнної зони столиці. Такі комплекси можуть отримати істотне значення: соціальне (створити робочі місця за місцем проживання, зробити життя цих зон міста повноцінної, що рятує значну частину населення від щоденної трудової міграції, а міські комунікації від перевантаження транспортних пробок) і композиційне (служити художньо-просторовими центрами організації безликої «протоплазми» масової житлової забудови 1960-1980 х рр.)
Розміщення цих небагатьох комплексів на периферії міста виключить небезпеку порушення силуету і панорами історичного центру, в той час як розпорошену розташування численних висотних комплексів не може не викликати занепокоєння архітектурної громадськості.
В кінці квітня 2006 р. Містобудівною Радою Москви прийнята радикальна концепція створення нового адміністративно-житлового району столиці «Великий Сіті». Він буде розташований на території 1000 га вгору за течією Москви-ріки, включивши Московський міжнародний діловий центр (ММДЦ). В районі передбачається розмістити громадські будівлі площею до 7,9 млн м2 і житлові сумарною площею близько 8,6 млн м2. Концепція передбачає благоустрій та озеленення територій включаючи набережну, зайняту в даний час підприємствами, складами і гаражами, і колосальний обсяг дорожньо-транспортного будівництва з будівництвом трьох нових автомобільних мостів через Москву-ріку і широке освоєння підземних просторів. На вузлових точках території будуть розташовані висотні акцентні об'єкти, включаючи 600 метрову вежу арх. Н. Фостера в закруті річки.
В той же час житлова забудова отримає «гуманну» висоту до 10 поверхів і стане архітектурним тлом для унікальних об'єктів. Розселення в районі близько 130 тис. чоловік дозволить забезпечити більшість з них робочими місцями за місцем проживання. Реалізація «Великого Сіті» стане першим прикладом здійснення в Москві принципів інтегрованого урбанізму.
Конструювання висотних будівель
Конструювання висотних будівель має свою специфіку з точки зору об'ємної форми, пропорцій, вибору конструктивних систем та елементів будівель.
У зв'язку з інтенсивністю вітрових впливів основним варіантом форми будівлі є баштова з підвищеною стійкістю в обох напрямках (завдяки розвиненому поперечному перерізу) і обтічністю обсягу (циліндричного, пірамідальної, призматичного з округленими кутами).
Для зменшення горизонтальних переміщень верху будівель щоб уникнути перекосів огороджувальних конструкцій і порушень в роботі ліфтів із збільшенням поверховості будівлі відношення ширини до висоти не повинна бути менше 1/8 – 1/10.
Горизонтальні несучі конструкції висотних будівель, як правило, однотипні, і звичайно являють собою жорсткий згорає диск – залізобетонний (монолітний, збірно монолітний, збірний) або сталежелезобетонный
Конструктивна система висотного будинку являє собою взаємопов'язану сукупність його вертикальних і горизонтальних несучих конструкцій, спільно забезпечують міцність, жорсткість і стійкість споруди. Горизонтальні конструкції перекриття та покриття будівлі сприймають припадають на них вертикальні і горизонтальні навантаження і впливи, передаючи їх поверхами на вертикальні несучі конструкції. Останні, в свою чергу, передають ці навантаження і впливи через фундаменти основаню.
Горизонтальні несучі конструкції висотних будівель, як правило, однотипні, і звичайно являють собою жорсткий згорає диск – залізобетонний (монолітний, збірно монолітний, збірний) або сталежелезобетонный.
Вертикальні несучі конструкції більш різноманітні. Розрізняють стрижневі (каркасні) несучі конструкції, площинні (стінові, диафрагмовые), внутрішні об'ємно-просторові стрижні з порожнистим перетином на висоту будівлі (стовбури жорсткості), об'ємно-просторові зовнішні конструкції на висоту будівлі у вигляді тонкостінної оболонки замкнутого перетину. Відповідно застосованому вигляді вертикальних несучих конструкцій розрізняють чотири основні конструктивні системи висотних будівель – каркасну (рамну), стінну (безкаркасні, диафрагмовую), ствольну і оболочковую.
Основні системи орієнтовані на сприйняття всіх силових впливів одним типом несучих елементів. Так, наприклад, при стрижневих конструкціях вузли сполучення колон з ригелями повинні бути жорсткими (рамними) в обох напрямках, щоб забезпечити сприйняття вертикальних і горизонтальних впливів.
Поряд з основними широко застосовують і комбіновані конструктивні системи. У комбінованій системі можуть поєднуватися декілька типів вертикальних несучих елементів (площинних, стрижневих, об'ємно-просторових) і схем їх роботи (наприклад, рамно-связевая або связевая). При таких поєднаннях повністю або частково диференціюється сприйняття навантажень і впливів (наприклад, горизонтальних – стінами жорсткості, а вертикальних – каркасом). Такий поділ часто дозволяє спростити построечные роботи або більш чітко пов'язати конструктивну систему з планувальною. Відповідно кількість можливих варіантів комбінованих систем досить широко.
Стінова система, яка впродовж століть була основною для будівель будь-якого призначення, у висотному будівництві застосовується рідко і переважно для житлових будівель та готелів, де дрібнопористі планувальна структура збігається з конструктивною. Найвище з побудованих будівель стіновий системи – 47-поверховий житловий будинок «Конкордія Хаус» в Кельні має поперечно-стінну конструктивну систему (крок стін 4,5 м) і виконано з монолітними залізобетонними несучими внутрішніми стінами та перекриттями. Малий обсяг використання стіновий системи та орієнтацію її застосування тільки на житло можна пояснити лише тривіальним сприйняттям системи в поперечно-стінному варіанті з супутніми йому обмеженнями свободи планування.
Каркасно-рамна конструктивна система, яка послужила основою для створення хмарочосів на рубежі XIX–XX ст. і до теперішнього часу досить широко застосовується при будівництві будівель заввишки до 60 поверхів (у варіанті зі сталевим, пізніше – із залізобетонним каркасом). На її застосування засноване проектне рішення таких визначних об'єктів, як 59-поверховий багатофункціональний будинок «Пан-Америка» (арх. Ст. Гропіус) в Нью-Йорку або 50-поверхова «Трансамерика білдінг» в Сан-Франциско (арх. У. Перейра).
Поява сучасного обладнання бетонного відкрило перед будівельниками принципово нові можливості доставки бетону як по висоті (до 400 м), так і по дальності (до 2 км)
Однак з ростом поверховості неминуче ускладнення конструкції рамних вузлів для сприйняття зростаючих горизонтальних навантажень диктує перехід до связевому каркасу з наскрізними раскосными сталевими вертикальними діафрагмами жорсткості або з суцільними залізобетонними стінами – діафрагмами жорсткості. До найбільш пізнім прикладів застосування торцевих наскрізних діафрагм жорсткості в каркасних будівлях відносяться Олімпійська готель у Барселоні (арх. Ф. Герц, 1992 р.), будівлі офісу в Токіо (арх. Н. Фостер, 1991 р.), офіс фірми Sony в Берліні (арх. Х. Ян, 2000 р.).
Протягом століття конструкції сталевих каркасів пережили багато модифікацій в розрахункових схемах (рамна, рамно-связевая, связевая), типи перерізів елементів (прокатних, відкритого і закритого перерізу, і зварних) і способи з'єднань – заклепочных, зварних, болтових. Широко поширилося виготовлення на заводах металоконструкцій укрупнених відправних марок, які об'єднують по кілька елементів (колон, ригелів), що забезпечує різке скорочення термінів монтажу та його більшу точність.
Вітчизняна інженерна школа стала піонером досліджень і впровадження у висотне будівництво залізобетонних конструкцій з жорсткою арматурою. Це сталося у 1947-1951 рр. при зведенні «сталінських висоток» в Москві біля Червоних воріт і на Смоленській площі. З середини 1950-х рр. збірний залізобетонний каркас (з гнучкою арматурою) стане по суті основною несучою конструкцією будівель заввишки до 35 поверхів у звичайних умовах і до 20 – у «сейсміки».
В останні десятиліття центром досліджень збірних залізобетонних каркасів стала Японія. Там розроблені і впроваджені з 1970 х рр. у висотне будівництво збірні сейсмостійкі каркаси з високоміцних бетонів (класів В60-В100). Випробування, проведені японськими вченими, підтвердили можливість зведення висотних будівель в умовах високої сейсмічності.
З 1960 х років в висотне будівництво активно впроваджуються знову винайдені конструктивні системи – ствольна і оболочковая. Їх винахід запатентовано американським інженером Ф. Каном (Khan) в 1961 р.
Ствольна конструктивна система в якості основної несучої конструкції будівлі, що сприймає навантаження і впливи, містить вертикальний просторовий стрижень – стовбур жорсткості (закритого або відкритого перерізу) на всю висоту будівлі. Оскільки ствол найчастіше розташовують у геометричному центрі плану, виник і поширений термін «ядро жорсткості».
Ствольна система органічно увійшла в практику висотного будівництва, так як вдало поєднувалася з планувальною схемою будівлі.
Тут совместилось розташування стін центрального вузла вертикальних комунікацій (ліфтових шахт і холів) і стовбура жорсткості. Найкращі умови для просторової роботи конструкцій стовбурових будівель забезпечує строго центральне розташування стовбура в плані і геометричне подобу форм планів будівлі і стовбура при площі «ядра жорсткості» близько 20% площі плану будівлі.
Найбільше поширення в будівництві будівель різного призначення (офіси, готелі, житло) заввишки до 60 поверхів отримала комбінована каркасно-ствольна система, переважно з розташуванням каркаса тільки по зовнішньому контуру будівлі. Спільність горизонтальних переміщень каркаса і стовбура забезпечують горизонтальні аутригери-ростверки, розташовані через 18-20 поверхів.
Несучі конструкції стовбурових будівель переважно залізобетонні. Перетин стін монолітного стовбура в залежності від поверховості змінюється від 40-100 см, на нижніх поверхах до 20-30 см у верхніх.
У рідкісних випадках стовбур являє собою стояково-балкову сталеву обетонированную гратчасту клітку.
Оболочковая конструктивна система відрізняється максимальною жорсткістю серед розглянутих у зв'язку з тим, що несучі конструкції розташовані по зовнішньому контуру. Тому вона найбільш часто застосовується в проектуванні найвищих будівель – 200 м і вище.
Основний оболонкової системи супроводжують дві комбінованих – оболочково-ствольна («труба в трубі») і оболочково-диафрагмовая («пучок труб»).
Як в основній-оболонкової, так і в комбінованій – оболочково-ствольної, в центрі плану мають стовбур з розміщеними в його просторі ліфтовими шахтами і холами.
Різниця між варіантами полягає в передбаченому проектом розподіл горизонтального навантаження: тільки на оболонку (при цьому ствол працює тільки на вертикальні навантаження від перекриттів) або на оболонку і стовбур. В останньому варіанті кілька утяжеляются конструкції перекриттів у зв'язку з їх включенням в роботу на горизонтальні впливу. Тим не менш більшість висотних будівель оболонкового типу побудовано на оболочково-ствольної системи, хоча окремі видатні об'єкти (наприклад, 110-поверхові башти-близнюки WTC в Нью-Йорку і 100-поверхова будівля Хинкок-білдінг в Чикаго) мали (мають) основну оболочковую конструктивну систему.
Індивідуальної специфічним завданням проектування оболонкових будівель стало рішення несучої конструкції зовнішньої оболонки, що поєднує несучі та огороджувальні функції.
Протягом останніх десятиліть пройшли впровадження цілий ряд конструкцій:
просторова безраскосная багатоповерхова і багатопролітні решітка з частим кроком колон і поэтажными ригелями-перемичками;
просторова решітчаста макроферма великого модуля, розкоси якої охоплюють 10 – 15 поверхів, з рідким кроком колон;
просторова безраскосная решітка, жорсткість якої підвищує глухе заповнення діагонально розташованих отворів;
решітки з діагональних стрижнів;
решітки з діагональних і горизонтальних стрижнів;
решітки з ортогональних і діагональних стрижнів.
При подальшому зростанні висоти будівлі жорсткість розглянутих конструкцій оболонок може бути недостатньою. З цією метою в нереалізованих до теперішнього часу проектах запропоновано пристрій оболонок з перехресно-стрижневих структур з такою ж конструкцією горизонтальних аутригерів-ростверків.
Засобом підвищення жорсткості оболонки може служити також перехід від оболонкової до оболочково-диафрагмовой конструкції («пучка труб»).
Конструкцію оболонки виконують із сталевих елементів, так і залізобетону. Залізобетонні оболонки виконують монолітними або збірними, але найчастіше з конструктивного легкого бетону, поєднуючи несучі і теплоізолюючі функції стіни. В останні роки оболонки в Європі виконують переважно монолітними з важкого бетону (перфорована стіна) з подальшим утепленням і зовнішнім облицюванням.
Для елементів сталевих оболонок найчастіше застосовують прокатні або зварні елементи закритого прямокутного перерізу також з подальшим утепленням і облицюванням.
Конструкції висотних будівель безперервно удосконалюються і стають все більш різноманітними. В останнє десятиліття отримують активне впровадження трубобетонные конструкції залізобетонного каркасу. Їх висока несуча здатність сприяла перегляду сформованого за останні 30 років підходу до призначення для будинків вище 300 м тільки оболонкової конструктивної системи. Так, наприклад, при зведенні в Куала-Лумпурі в 1998 р. двох веж Петронас-Тауер за висотою 452 м успішно пройшла апробацію каркасно-ствольна система з трубобетонным каркасом.
Не менш специфічні і окремі конструкції та елементи висотних будівель, на вирішенні яких від фундаменту до даху позначаються вимоги комплексної безпеки.
Безпека перш за все
По відношенню до фундаментів і підстав вона зводиться до необхідності забезпечення проектних величин допустимих осад і їх нерівномірності, що виключають крени будівель, порушення роботи ліфтів, перекоси навісних конструкцій. У складній ґрунтової обстановці Москви ці вимоги диктують застосування найбільш дорогий і матеріаломісткості конструкції плитно-пальового фундаменту.
По вимогам міцності та вогнестійкості вертикальні та горизонтальні несучі конструкції будівель заввишки понад 100 м будуть виконуватися в Москві з високоміцних бетонів класу В60-80 з межею вогнестійкості не менше REI 240. Конструкції покриттів, які повинні стримати майданчик для посадки рятувальних вертольотів, повинні виконуватися з тих же матеріалів і з тією ж межею вогнестійкості.
Зовнішні навіть несучі стіни повинні задовольняти вимогам безпеки і вогнестійкості за рахунок застосування вогнетривких і довговічних утеплювачів, загартованого скла для зовнішнього шару і триплексу для внутрішнього у вікнах і вітражах.
Спеціальні конструктивні заходи повинні забезпечувати захист будівлі від прогресуючого обвалення при природних, антропогенних і техногенних надзвичайних ситуаціях. Вони складаються в резервуванні міцності несучих конструкцій, забезпечення нерозривності та безперервності армування, забезпечення пластичних деформацій елементів і зв'язків між ними.
Крім конструктивних в проекти висотних будівель передбачають об'ємно-планувальні заходи, що сприяють безпеці людей: поділ на протипожежні відсіки, пристрій незадымляемых евакуаційних сходів. Всі ці заходи разом з ускладненням інженерних систем, підвищенням вимог до теплового захисту будівель, їх ліфтового обладнання та ін. призводять до подорожчання будинків. Однак при відсутності широкого вітчизняного досвіду щодо зведення висотних будівель достовірні дані щодо їх вартості відсутні.
Техніко-економічна оцінка проектних рішень
Навіть в зарубіжних даних тут важко виявити переконливі вартісні показники, на які істотно впливають місцеві економічні умови, природні умови і специфіка об'ємно-планувальних рішень. Більш чітко сформувалися співвідношення розподілу вартості окремих конструкцій і робіт у практиці США:
несучі конструкції, включаючи фундаменти і забезпечення вогнестійкості – 37%
стінове заповнення фасадів та оздоблювальні роботи – 24%
інженерне обладнання та системи – 29%
ліфти – 10%
Звичайно, при цьому залишаються неврахованими містобудівні, інженерно-геологічні, природно-кліматичні фактори.
Все це створює значну невизначеність в техніко-економічної оцінки проектних рішень. Необхідність в об'єктивній багатокритеріальної оцінки висотного будівництва давно назріла, але ні у вітчизняній, ні в зарубіжній практиці таке, безумовно дуже трудомістке і дороге, дослідження до цього часу не проведено. А з-за відсутності багатокритеріальних досліджень характеристик конструктивних систем висотних будівель, рекомендації з їх застосування мають оціночний (за окремими показниками і складається традицій), ніж науковий характер.
Так, наприклад, незважаючи на те, що за останні 30 років нерідко для оболонкових систем застосовувалися залізобетонні конструкції (особливо в Європі), лідерство в будівництві будівель вище 55 – 60 поверхів залишається за сталевими конструкціями. Це, зокрема, дістало підтвердження і в рекомендаціях чергового міжнародного симпозіуму IABSE (Шанхай, IX. 2004р.). Згідно з цими рекомендаціями сталеві конструкції зберігають свої переваги перед монолітними залізобетонними за окремими показниками.
При цьому поза обліку залишаються переваги залізобетонних конструкцій перед сталевими по вогнестійкості, не враховується має місце завдяки впровадженню високоміцних бетонів істотне зниження маси таких будівель, а також радикальне удосконалення технології монолітного бетонування і опалубних конструкцій. Практично сьогодні при добре відлагоджених технологічних процесах швидкість зведення несучих конструкцій будівель зі сталевими та залізобетонними конструкціями зрівнялася і становить 4-5 днів на поверх. При этом следует учитывать, что в зданиях со стальными конструкциями вслед за монтажом необходимо проводить дополнительные работы по их огнезащите (обетонирование или облицовка), тогда как в железобетонных конструкциях она обеспечена непосредственно их материалом.
Все это свидетельствует о необходимости объективного анализа систем с четким установлением экономически целесообразных границ применимости каждой из конструктивных систем по этажности, материалу несущих конструкций, с учетом технологии их возведения.
Статьи pp-budpostach.com.ua Все о бане
Статті по пїноблоку,пінобетону,пінобетонним блокам
Статті pp-budpostach.com.ua Статті по бетону
Статті pp-budpostach.com.ua Все про дахах ( види, матеріал, як краще вибрати)
Статті по газобетону ( газоблокам ), газобетонних блоків, блоків газосиликатнных
Новини, статті, чутки, факти, різне і по чу-чуть
Статті по цеглині ( рядовому, особового,облицювальної,клинкерному, шамотною, силікатній,)
- Сучасний заміський будинокНе останнє місце при будівництві заміського будинку займає обробка як внутрішня, так і зовнішня. Зовнішнє оздоблення виконує не тільки захисну функцію, але і не менш важливу естетичну. Потрібно будувати так, щоб високоякісна зовнішня обробка і стильн
- Будинок з мансардою - практично і красиво?Будівництво будинку з мансардою має безліч переваг, у першу чергу - це економія кошти при порівняно невеликій втраті корисної площі. Мансардний поверх обійдеться трохи дешевше повноцінного, так як зверху немає плит з / б, альо вартість 1 м. кв. обштука