Сучасне обладнання і технології для бетонних робіт

Сучасне обладнання і технології для бетонних робіт.

Технічні революції подібно соціальним можуть бути дуже «гучними», які мають безпосередній вплив на повсякденне існування більшості людей (як сталося з мобільними телефонами, наприклад). А можуть відбуватися тихо, майже непомітно для обивателя, не заявляючи голосно про факт свого звершення зі сторінок газет і екранів телевізорів, залишатися темою для обговорення вузьким колом фахівців (їм сьогодні і буде надано слово). До числа таких належить і стрімке впровадження в будівництво сучасної бетонної техніки. І якщо згідно з підручників історії «зміна продуктивних сил призводить до зміни виробничих відносин, поява нового обладнання призводить до зміни технологій.

Пропонуємо будівельний шлакоблок, ціна у Полтаві йде вниз

Час моноліту

Все більше місце в українській будівельній галузі відводиться технологіями з використанням монолітного залізобетону. Виглядає це як свого роду «повернення на круги своя», адже шлях до завоювання світу будівельний матеріал сучасності № 1 почав саме в монолітному варіанті. До середини минулого століття монолітні конструкції переважали і у вітчизняному будівництві. Але потім (знаковою стала постанова Ради Міністрів від 19 серпня 1954 р. «Про розвиток виробництва збірних залізобетонних конструкцій і деталей для будівництва») пріоритет був відданий збірного залізобетону. Потужна мережа домобудівних комбінатів, укупі з можливістю механізації будівельних робіт за допомогою монтажних кранів великої продуктивності, на довгі роки відсунули «моноліт» на другий план.

Неправильно думати, що тут наша країна пішла якимось своїм особливим шляхом – прихильниками «збірного будівництва» виступали такі відомі фахівці, як французький архітектор Ле Корбюзье; та й зараз інтерес до нього у всьому світі анітрохи не знижується. Втім, повної відмови від «монолітних» технологій в нашій країні ніколи не було. Навіть у 70-і роки, в період розквіту «панельного будівництва, питома вага монолітних залізобетонних конструкцій в загальному обсязі виробництва залізобетону в СРСР досягав 35% (показовий приклад – з восьми московських сталінських висоток три мають монолітний залізобетонний каркас).

І все ж з цілком об'єктивних причин (насамперед, тому що якимось іншим шляхом, ніж створення потужної бази будівельної індустрії, вирішити завдання масового житлового будівництва на тому етапі було б вкрай важко) пріоритет збірного будівництва довгі роки не піддавався сумніву. Ще одним аргументом на його користь був холодний клімат (а найголовніше – тривалий період негативних температур) значної частини території нашої країни України: ведення бетонних робіт на будмайданчику в зимовий період становило суттєву проблему. А, крім того, в ті роки монолітний спосіб зведення будівель поступався збірного будівництва за такими найважливішими показниками, як обсяг трудовитрат на 1 квадратний метр і терміни будівництва.

Більш широке поширення монолітних залізобетонних конструкцій у будівельній практиці інших країн (США, Великобританії, Франції та ін) пояснювалося в т. ч. відсутністю там державної системи уніфікації параметрів і типізації конструкцій будівель і споруд, наявність якої в нашій країні, при всіх незаперечних плюси, сприяло відомому одноманітності архітектурних рішень і схожості новобудов багатьох міст. (Економічна недоцільність частих переходів на випуск нової продукції створювала передумови тривалого тиражування одних і тих же серій будинків).

Важливий напрямок інновацій – полегшення конструкцій, наприклад, за рахунок більш широкого застосування алюмінію. Хоч це і призводить до подорожчання конструкції, зате дозволяє на те ж саме шасі встановити більш довгу стрілу.

Зменшення обсягів будівництва у 90-ті роки призвело до значного падіння попиту на збірні залізобетонні конструкції. І хоча абсолютний мінімум їх виробництва був пройдений ще в 1998 році, і з того часу має місце тільки зростання, говорити, що галузь остаточно прийшла в себе, ще рано. Тим часом частина зданих нею позицій зайняли монолітні технології (у т. ч. комбіновані системи, що передбачають поєднання монолітних конструкцій зі збірними або цегляними, наприклад – жорсткий монолітний каркас і виконані з цегли або все тих же панелей огороджувальні конструкції).

Вже в 2001 році в Києві співвідношення часток панельного та монолітно-цегляного (монолітно-збірного будівництва склало 1:1, тоді як ще в середині 90х на «моноліт» доводилося не більше 10%, і з того часу монолітні технології свою питому вагу в загальному обсязі будівельних робіт тільки підсилюють. У Київській області вирівнювання відбулося двома роками пізніше – в 2003 році. В інших регіонах ситуація розвивається за подібним сценарієм.

І все це незважаючи на те, що собівартість будівництва монолітного будинку на 20-40% вище, ніж у панельного, а тривалість будівництва приблизно в 1,5–2 рази довше. Але ринок неупереджено свідчить, що споживача сьогодні цікавить не тільки ціна, але і якість, і він готовий платити за нього. І як покупець окремої квартири, і як частинка громадянського суспільства, яке, незважаючи на всю вдячність безликим однаковим кварталах масового економічного житла, хоче бачити свої міста індивідуальними, не схожими один на інший. І монолітні технології виявляються тут як не можна до місця, адже навіть поява одного або декількох зведених за індивідуальними проектами будівель в районах масової забудови змінює вигляд останніх в кращу сторону.

До безперечних переваг монолітного будівництва відносяться:

• широкі можливості використання різних, у т. ч. вельми оригінальних архітектурно-планувальних рішень;
• максимально безболісне «вживлення» споруджуваних об'єктів в існуючу забудову – монолітні будинки можна будувати в самих обмежених умовах, наприклад, в центрах міст, де панельне будівництво вкрай важко;
• монолітні будівлі на 15-20% легше цегельних; завдяки «безшовної» конструкції у них кращі показники тепло - і звуконепроникності.

Основні проблеми, пов'язані з монолітним будівництвом, лежать у площині поведінки самого бетону (небезпека утворення технологічних тріщин у монолітних конструкціях від температурно-усадочних деформацій в процесі його твердіння) і можливостей його контролю (ефективний контроль якості монолітних конструкцій; надійна оцінка міцності тверднучого бетону в момент розпалубки і передачі навантаження від верхніх елементів на конструкції, в яких проектна міцність ще не досягнута).

Активному просуванню монолітного будівництва в Україні сприяло застосування спеціальних добавок, що дозволяють забезпечити твердіння бетону при температурі до мінус 15°С.

І, звичайно, сучасні досягнення монолітних технологій були б неможливі без наявності відповідної технічної бази, основу якої складають опалубні системи (застосування інвентарної опалубки дозволило істотно знизити матеріальні затрати, підвищити продуктивність праці і темпи будівництва) та обладнання для бетонних робіт.

Сьогодні укладання значних обсягів бетону виробляють з допомогою бетононасосів (у європейських країнах до 25-60% від усього монолітного бетону). Поява сучасного обладнання бетонного відкрило перед будівельниками принципово нові можливості як по висоті доставки бетону, так і по дальності. При зведенні хмарочоса-рекордсмена у столиці висота подачі суміші склала більше 400 метрів. Світовий рекорд перекачування бетону по горизонталі перевищує 2 кілометри.

Хто визначає прогрес в бетонної техніки

Сьогодні на українському ринку широко представлена продукція російських і зарубіжних компаній.

Найбільшим російським виробником устаткування для транспортування, подачі і укладання бетону (у т. ч. автобетононасосів, стаціонарних бетононасосів, бетонораздатчиков і автономних розподільних стріл) є заснований у 1980 році. Продукція, що випускається ним експлуатується не тільки в Україні, але й експортується в держави СНД і Балтії, країни Східної Європи, Азії і Близького і Середнього Сходу.

Виробнича лінія автобетононасосів була організована майже два десятиліття тому. Металоконструкції вітчизняних автобетононасосів розроблялися за аналогією з бетононасосами провідних європейських виробників. В останні роки модельний ряд значно оновився і розширився і включає автобетононасоси з розподільними стрілами 21, 32, 33, 37 і 42 метри.

Технологічне обладнання монтується на шасі КАМАЗ, але можлива установка на будь-яке інше, в т. ч. імпортне. Штатно автобетононасоси експлуатуються при температурі від -50 до +40 °С, для більш низьких температур передбачені додаткові опції. Розподільні стріли виготовляються як з вітчизняних, так і імпортних сталей (типу Weldox, Швеція). Працює за закритою схемою система головного приводу оснащена блоком гідронасосів з елементами управління фірми Rexroth (Німеччина). Компактна конструкція блоку насосів скорочує час на технічне обслуговування. В гідросистемах розподільних стріл і висувних опор використовуються імпортні елементи гідравлічного управління (гідрозамки, гідророзподільники тощо).

Проводяться стаціонарні бетононасоси з електричним або дизельним приводом продуктивністю 20 і 75 м3/год. Крім того, в асортименті представлені бетонораздатчик кругової БРК-10 (призначений для прийому свіжоприготованої бетонної суміші від бетононасосів і укладання її в споруди з монолітного бетону і залізобетону) і стріла автономна бетонораспределительная САБР-1 (для подачі бетону стінові і стельові опалубки при будівництві висотних будівель).

Серед зарубіжних компаній виробників бетонної техніки в числі лідерів німецькі компанії.

Сьогодні у портфелі компанії Schwing-Group – автобетононасоси продуктивністю від 90 до 163 м3/год з досяжністю стріл 19,50–53,40 (по горизонталі) і 23,10–57,24 (по вертикалі).

SCHWING-Group має виробництва в Німеччині, Австрії, США, Індії, Китаї, Бразилії і Україні, а крім того сервісні центри у Франції, Нідерландах, Австрії, Чехії, Швеції та представництва більш ніж в 100 країнах світу. Компанія була створена в 1934 році в області і працювала на споживачів у гірничо-видобувній, будівельній та дорожній галузях. У 1945 році її головною спеціалізацією стало виробництво устаткування для будівельної галузі. У 1958 випущений перший автобетонозмішувач, в 1965 році – перший автобетононасос, в 1973 році першою в світі компанія виготовила автобетононасос з 45 метрової стрілою. Сьогодні у портфелі компанії автобетононасоси продуктивністю від 90 до 163 м3/год з досяжністю стріл 19,50–53,40 (по горизонталі) і 23,10–57,24 (по вертикалі). Модельний ряд стаціонарних бетононасосів має продуктивність від 34 до 108 м3/ч.

Модельний ряд стаціонарних бетононасосів фірми Schwing-Group має продуктивність від 34 до 108 м3/ч.

Про можливості бетонної техніки SCHWING-Group говорить той факт, що при будівництві чиказького хмарочоса із залізобетонним каркасом 311 South Wacker (вступив в дію в 1990 р.) висотою майже 300 метрів весь обсяг бетону був укладений одним бетононасосом фірми Schwing, при цьому щоденний обсяг укладання становив понад півтисячі кубічних метрів. Бетононасоси SCHWING подавали бетон на висоту понад 400 м при будівництві найвищих хмарочосів-близнюків у столиці Малайзії. У Росії бетононасоси компанії, що працює в Росії майже три десятиліття, представлені на таких об'єктах, як «Москва-Сіті», в т. ч. ділового комплексу «Федерація», готель Москва і т. д.

Група компаній Putzmeister (буквальний переклад – «майстер штукатурних робіт»; до 1963 року носила назву КС-Машиненбау) з 1958 року виробляє високотехнологічне обладнання для подачі і розподілу бетону, будівельних розчинів і шламів. Головний завод розташований біля Штутгарта (Німеччина). Крім того, до складу фірми входять дочірні підприємства в 13 країнах, а також представництва і дилери в 154 країнах (представництво в Москві працює з 1993 року, роком пізніше почав функціонувати сервісний центр). Оборот групи наближається до 1 млрд доларів.

Putzmeister виробляє широкий спектр автобетононасосів для всіх типів робіт, від малих моделей багатоцільового призначення до машин найбільшої дальності дії і рухливості. Насоси можуть оснащуватися додатковим обладнанням для адаптації до специфічних умов роботи.

Автобетононасоси Putzmeister можуть поставлятися з S-шибером і C-шибером, монтуватися на шасі Mercedes Benz Atego, Actros, MAN, МАЗ (або інших типах шасі за запитом).

Автобетононасоси Putzmeister можуть поставляються з S-шибером і C-шибером, монтуватися на шасі Mercedes Benz Atego, Actros, MAN, МАЗ (або інших типах шасі за запитом).

Наявність S-шибера для високого робочого тиску гарантує подачу самих важких бетонних сумішей стаціонарними бетононасосами Putzmeister.

В асортименті компанії також представлені автобетононасоси з бетонозмішувач. Обладнання, що поєднує в собі переваги автобетононасосу і бетонозмішувача, транспортує і перемішує бетон, як звичайний автобетонозмішувач, а на будмайданчику забезпечує його подачу і розподіл.

Стаціонарні гідравлічні розподільні стріли використовуються в поєднанні зі стаціонарними бетононасосами для швидкої і економічної подачі бетону при висотному будівництві. Система распредстрел MX з радіусами від 16 до 32 м дозволяє працювати на будь-яких об'єктах і на будь-якій фазі будівництва. Високопродуктивні розподільні стріли для монтажу на секціях будівельних кранів відрізняють великий діапазон повороту секцій стріли, невелика вага окремих елементів конструкції, надійний доступ до місць роз'єму. Кругові механічні розподільні стріли використовуються для укладання бетону там, де прямий розподіл за допомогою автобетононасоса або стаціонарного насоса і стаціонарної розподільної стріли стикається з перешкодами технічного або економічного характеру (наприклад, при веденні робіт на великій площі або висоті, що перевищує можливості автобетононасоса, або якщо використання стаціонарних распредстрел заважають перекриття та колони).

З 1980 року фірма Putzmeister виробляє обладнання для підземних робіт: насоси для виносу породних мас, установки для мокрого торкретування і т. п.

Виробником обладнання для виготовлення, транспортування і укладання бетону з більш ніж піввіковий досвід (утворена в 1947 році в місті Еттлінген, земля Баден-Вюртемберг) є німецька компанія ELBA-WERK Maschinen-Gesellschaft mbH, крім Німеччини володіє дочірніми підприємствами у Франції і Великобританії і представництвами майже в 60 країнах, у т. ч. і в Україні (з 2001 року офіційний дилер ELBA-WERK Maschinen-Gesellschaft mbH в Україні компанія ТОВ «Союзавто Сучасні Технології Будівництва»). Вже кілька десятиліть у виробничій програмі компанії представлені бетононасоси. Продуктивність стаціонарних бетононасосів ELBA становить від 45 до 100 м3/год. залежно від потреб покупця бетонні насоси комплектуються дизельним або електричним двигуном.

Компанія ELBA WERK випускає серію бетонних насосів АР з різними варіантами роздавальних щогл на базі вантажних автомобілів марки Mercedes, IVECO та ін., продуктивністю від 70 до 130 м3/год і тиском подачі до 135 бар.

Вагоме місце серед виробників бетонного обладнання належить італійським фірмам. Компанія CIFA (Compagnia Italiana Forme Acciaio, створена в 1928 році), що випускає широкий асортимент продукції, першою в Італії організувала серійне виробництво автобетононасосів. Сьогодні тут збирається вісім моделей з максимальною висотою подачі від 24 до 47 м і продуктивністю від 78 до 179 м3/ч.

CIFA має широкий модельний ряд стаціонарних бетононасосів продуктивністю від 30 до 87 м3/год.

CIFA має широкий модельний ряд стаціонарних бетононасосів, що включає в себе три основні серії: 6-ю з продуктивністю від 30 до 52 м3/год, 7-ма – від 65 до 70 м3/год, і 8-ю, представлену двома моделями з продуктивністю до 87 м3/год. Машини мають два основних варіанти виконання: з дизельним або електричним двигунами. В залежності від моделі та умов експлуатації теоретична висота подачі коливається від 100 до 220 м, при довжині від 400 до 1000 м.

Італійська компанія COIME, заснована в 1965 р., починала з виробництва бетонозмішувачів. У 1975 р. був налагоджений випуск бетононасосів, з 1990 р. – гідравлічних стріл. Продукція COIME комплектується вузлами насосного обладнання німецького та італійського виробництва. Сьогодні лінійка автобетононасосів представлена машинами на різних шасі з вильотом стріли від 36 до 50 метрів і потужністю 120-150 м3/год. Всі моделі бетононасосів, за бажанням замовника, можуть бути виконані в «зимовій комплектації».

Стаціонарні бетононасоси COIME РС 2010, COIME РС 2015, COIME РС 2320Н мають продуктивність від 50 до 110 м3/год, тиск від 50 до 105 бар, довжину подачі по вертикалі до 300 метрів, комплектуються бетоноводами необхідної довжини з поворотними елементами, муфтами і промивальними кулями.

Добре відомі ще два виробника з Апеннінського півострова – фірми SERMAC і MECBO.

Перша активно працює на ринках майже всіх країн Європи, а також у США, Канаді, Мексиці, Аргентині, Північній Африці, країнах Близького Сходу та Тихоокеанського регіону. Гамма автобетононасосів SERMAC включає машини серій EXTREME і SCORPIO (в кожній по 7 моделей) з вертикальною досяжністю стріли відповідно від 21 до 40 і від 32 до 60 метрів, 7 стаціонарних бетонанасосов, автобетононасоси з бетонозмішувач Twinstar, обладнання для підземних робіт.

Компанія MECBO випускає шість моделей автобетонасосов AUT (продуктивністю до 150 м3/год та довжиною стріли до 53,5 м); більш 10 моделей стаціонарних бетононасосів (продуктивністю 40-120 м3/год); 5 автобетононасосів з бетонозмішувач.

Сьогодні все активніше на світовому, в т. ч. і російському ринку, заявляють про себе китайські виробники.

Однією з перших китайських фірм, самостійно сконструировавших автобетононасос з бетонораспределительной стрілою, була компанія Zoomlion.

Однією з перших китайських фірм, самостійно сконструировавших автобетононасос з бетонораспределительной стрілою, була компанія Zoomlion. Імпортувавши до цього кілька сотень комплектів стріл відомих європейських постачальників, освоївши передові технології і налагодивши власне масштабне виробництво, сьогодні вона перетворилася не тільки в провідного постачальника автобетононасосів на внутрішній китайський ринок, але і в експортера цього виду продукції.

Починаючи з 1998 р. бетононасоси компанії Zoomlion застосовувалися у багатьох значних будівельних проектах по всій території Китаю, включаючи телевізійну вежу в Макао, залізничний міст Nay-Queen Chin-Shrey-Her. У 2002 р. насоси, вироблені Zoomlion, успішно використовувалися під час будівництва тунелю Фен-Хуо-Шань залізниці Чин-Цзан, перекачуючи бетон на висоті 5170 над рівнем моря, що було новим світовим рекордом.

У продукції китайських виробників бетонного оборудовантя частка імпортних комплектуючих – двигунів, гідравліки, бетоноводів – велика як ні в якому іншому сегменті будівельного обладнання.

Для того щоб гарантувати якість і високу продуктивність машин Zoomlion, при їх виробництві використовуються деталі від широко відомих виробників. Наприклад, двигуни, Cummings і DEUTZ, шасі Mercedes і Volvo, блоки гідравлічної системи компаній Rexroth і HAWE, коробки передач STIEBEL і т. д.

Ще один добре відомий на міжнародному ринку китайський виробник – створена у 1989 році компанія важкого машинобудування «SANY». Вона також активно використовує західні комплектуючі. Так, стаціонарно-причіпні бетононасоси HBT (продуктивність до 120 м3/год, тиск до 220 бар, максимальна теоретична висота подачі – 420 м, максимальна теоретична дальність по горизонталі – 1750 м) комплектуються дизелями виробництва німецької фірми DEUTZ, гідравлічними насосами Rexroth, електронними системами SIEMENS.

Корейські фірми представлені компанією Hanwoo, з 1991 року розробляє і продає будівельне обладнання в кооперації з Daewoo Heavy Industry. Модельний ряд автобетононасосів включає 7 моделей з вертикальною досяжністю від 31,9 (модель 32RS або 32RX) до 50,1 (модель 50MR)

DNS CO., LTD, активно працює на всіх континентах крім Антарктиди. Компанія пропонує 6 моделей автобетононасосів, найвищий з яких дотягується до висоти 47 метрів, і 3 моделі (6 модифікацій) стаціонарних автобетононасосів продуктивністю до 97 м3/ч.

ДУМКА ФАХІВЦЯ
ПРО СУЧАСНИХ ТЕХНОЛОГІЯХ

Ольга Тюменева,
дипл. інженер, заступник голови
представництва фірми SCHWING Stetter , Україні

Про те, що використання технологій, заснованих на застосуванні монолітного залізобетону, в російському будівництві займає все більше місце, побічно свідчить невпинне зростання попиту на пропоноване нами устаткування. Сам факт появи високопродуктивних бетононасосів і стріл, здатних подати бетон на велику висоту і значну відстань, не міг не призвести до переоцінки можливостей «моноліту». А існуюче упередження щодо неможливості використання цих технологій взимку розвіяне практикою.

При належній організації робіт (своєчасній доставці бетону і відсутності тривалих технологічних перерв, правильному обслуговуванні обладнання, використання відповідних добавок) монолітні технології можна успішно застосовувати при температурах до мінус 20 градусів, що робить їх, по суті справи, всесезонними на значній частині території Україні.

Про SCHWING-Group і конкурентів
Група фірм SCHWING-Group представлена майже на всіх континентах виробництвами зі 100-відсотковим капіталом – Європа (Німеччина, Австрія), Північна Америка (США), Південна Америка (Бразилія), Азія (Індія, Китай). Їй належить 35% акцій заводу р. Пушкін (поряд з Києвом), де випускаються металоконструкції (комплектуючі) для змішувачів, які потім доставляються морським шляхом

Німеччину і використовуються при виробництві готової продукції.

Унікальність SCHWING-Group в тому, що на її підприємствах виготовляється фактично весь комплекс обладнання для виробництва, доставки та укладання бетону – від бетонного заводу до бетононасоса. Наші головні конкуренти (а ними ми вважаємо німецькі підприємства) можуть запропонувати лише певний його сегмент: Liebherr – бетонні заводи, а Putzmeister – бетононасоси і розподільні стріли. Якщо продовжити тему конкуренції, то в Північній Америці ми разом з кількома местнымикомпаниями є повноправними господарями на ринку бетононасосів і розподільних стріл і займаємо певну частку ринку бетонних заводів. В Україні суперництво серед виробників бетонних заводів також досить жорстке, а от з нашим обладнанням для укладання бетону на рівних можуть конкурувати небагато. Щорічно ми продаємо тут близько 10 бетонних заводів різних модифікацій і 10-15 мобільних і стаціонарних бетононасосів.

Приходу китайських виробників ми не боїмося. Нашого споживача завоювати їм буде важко, оскільки вкрай непросто досягти нашого рівня якості. Якості, яке спирається на досвід, високу культуру виробництва особливості конструкції. Конструкція бетононасосів SCHWING помітно відрізняється від аналогічного обладнання конкурентів, наприклад, фірми Putzmeister. Значні відмінності має така важлива деталь, як шибер. Наша запатентована у всіх розвинених країнах конструкція (т. зв. «рок-шиберная» засувка) є унікальною з точки зору таких показників як зносостійкість і надійність експлуатації. Крім того, існують відмінності в гідравлічному циклі (у Putzmeister він закритий, у нас відкритий), в управлінні (у них симбіоз електрики з гідравлікою, у нас тільки гідравліка).

Про українському ринку

Наша компанія представлена в Україні протягом останніх 30 років. Для нас, як і для більшості провідних світових виробників бетонного обладнання, російський ринок дуже важливий, перш за все, в силу його величезного потенціалу. Але на сьогоднішній день обсяги продажів на ньому порівняно невеликі і помітно поступаються не тільки Північній Америці і Західній Європі, але і, наприклад, Китаю (як через набагато більшого там населення, так і продовжується вже багато років будівельного буму) і Індії. Крім того, працювати на російському ринку складніше, ніж в Китаї чи Індії, не кажучи вже про європу, з-за недостатньої розвиненості фінансових інститутів. Українська економіка ще не в повній мірі адаптована для, якщо можна так висловитися, загальноприйнятої технології продажів. Тут набагато дорожче банківські гарантії, більше вплив різного роду ризиків (позитивним винятком є активно набирає обертів лізинг). І все-таки абсолютний приріст продажів наявності, в т. ч. і завдяки зростаючій активності регіонів...

Так, з 1999 р. працює наш проект «бетононасоси на шасі МАЗ» (30 машин вже відправлено споживачам). Вважаємо, що він повністю себе виправдовує. При установці нашого бетононасоса на білоруське шасі відбувається помітне здешевлення пари «бетононасос-шасі». Як за рахунок зниження початкової ціни (що само по собі шасі дешевше і плюс до цього зменшується складова митних витрат), так і експлуатаційних витрат (в Україні обслуговування Мазу обходиться дешевше, ніж «Мерседеси»).

Важливою частиною нашої роботи є організація сервісу. Він включає в себе як гарантійне обслуговування (при продажу нової техніки ми представляємо річну гарантію), так і, враховуючи тривалий термін служби бетононасосів (вони експлуатуються 15 і більше років, був навіть випадок, коли до нас звернулися за запасними частинами для машини, яка пропрацювала майже 30 років), післягарантійного. У Києві функціонує сервісний центр з навчальним центром і складом запасних частин на суму не менше 300 тис. євро; є філіал у Києві.

Про технічному прогресі

Удосконалення механічної частини обладнання відбувається безперервно, але стосується вона більшою частиною якихось приватних моментів. Про кардинальні зміни говорити поки не доводиться. Головний напрямок – збільшення тиску, тому що і дальність і висота подачі є похідними від нього. Що стосується продуктивності, то її нескінченне нарощування втрачає сенс через неможливість (чим вище, тим складніше) «технологічно обслужити» надходить в одиницю часу величезна кількість бетону. Більш актуальні комп'ютеризація і автоматизація обладнання, що дозволяють, з одного боку, покращити умови і безпеку праці, з іншого – підвищити якість робіт.

Оскільки накопичення технічних змін йде не надто швидко, зміна модельних рядів відбувається не дуже часто. В якійсь мірі її стимулює зміна дизайну, який, незважаючи на те, що бетононасос машина суто утилітарна, надає певний вплив на обсяг продажів.

ДУМКА ФАХІВЦЯ
ЧАС НАДОЛУЖУВАТИ ЗГАЯНЕ

Тімонін В. В.,
директор компанії «Евротехцентр», Київ

Інтерес до обладнання для бетонних робіт – бетононасос і розподільних стріл в Україні сьогодні величезний. Протягом кількох попередніх років ринок немов накопичував критичну масу, і ось, починаючи з середини минулого, 2005 року, реакція пішла – попит почав стрімко зростати. У частині механізації бетонних робіт вітчизняні будівельники відстали від своїх зарубіжних колег, і зараз відбувається надолужування упущеного. Бетононасоси і розподільні стріли – це, по суті, нова філософія бетонних робіт, докорінно змінює колишні уявлення про їх швидкості, безпеки, умов праці, виконаної роботи і т. д. На їх фоні виглядають анахронізмом такі обов'язкові перш прикмети бетонування, як бадді, тачки, містки, по яких, ризикуючи зірватися вниз, снують численні робочі, кувалди, з гуркотом відбивають присохший розчин. Але все це поки ще будні переважної більшості російських будівництв. Навіть в Києві на ѕ будівельних майданчиків працюють по-старому і тільки на кожній четвертій – застосовуючи нові технології.

Головні причини того, що технічне переозброєння відбувається повільніше, ніж хотілося б, – відсутність достатнього фінансування, консерватизм мислення, невимогливість до дотримання термінів робіт. Але там, де необхідно будувати швидко, без нового обладнання не обійтися. Адже бетононасоси це, перш за все, швидкість – на порядок швидше відбувається заливка (вже не вона, а допоміжні операції лімітують тривалість робочого процесу), при використанні автобетононасосів можливо більш ніж оперативне переміщення з об'єкта на об'єкт, а, плюс до цього, – безпека робіт, кращі умови праці. Але сподіватися, що з їх допомогою можна підтягнути якість бетону, неправильно, – воно залежить від цілого ряду факторів, пов'язаних, насамперед, з його приготуванням і транспортуванням.

Всупереч сформованій у деяких поданням, бетононасоси і розподільні стріли затребувані не тільки у висотному будівництві. Вони ефективні при влаштуванні фундаментів (ними можна заливати 70-90 і більше м3 у годину) і будівництві будівель будь-якої поверховості. Існує спеціальне обладнання для підземних робіт, використовується при будівництві тунелів (в т. ч. і для метрополітенів) і в гірничо-видобувній промисловості. Підземні автобетононасоси відрізняє підвищена маневреність, на них встановлені не дають вихлопних газів електричні двигуни.

Лідери і пелетон

Законодавцями мод на ринку бетононасосів і розподільних стріл є три компанії Putzmeister, SHWING Stetter і CIFA (якщо для першої вони складають основу асортименту, то дві останні випускають також бетонні заводи). Putzmeister – це престижно і дорого; фірма виробляє дуже широкий спектр обладнання, в т. ч. і ексклюзивні насоси високої потужності, з висотою подачі до 350-360 м (такі ж робить ще тільки SHWING Stetter). CIFA № 3 у світі за обсягами виробництва (приблизно 400 автобетононасосів в рік, але навіть ця кількість не задовольняє існуючий попит). Що стосується місця в рейтингу якості, – питання не настільки однозначний. У провідних виробників значна частина комплектуючих (двигуни, гідравліка, труби) надходить з одних і тих самих заводів, що робить їх обладнання багато в чому схожим. Але при цьому ціна на нашу продукцію приблизно на 20-25% нижче, ніж у поважних конкурентів з першої трійки. Тому ми з впевненістю стверджуємо, що за співвідношенням «ціна-якість» (а саме воно є головним критерієм при виборі техніки) ми не поступаємося нікому.

CIFA на ринку з 1928 року. Крім Італії та Південної Європи вона лідирує за обсягами продажів в Латинській Америці, Африці, країнах Близького і Середнього Сходу.

Було б неправильно думати, що за першими трьома компаніями нікого немає. У світі існує безліч фірм, що випускають аналогічну обладнання, часто з тих же комплектуючих, що і лідери, часом дуже якісне. Але є одне «але», через якого (крім менших масштабів виробництва) вони так і залишаються на других ролях. Виробляючи гідний продукт, ці компанії програють в цілому ряді аспектів – відсутня розгалужена мережа збуту, не виявляються в належному обсязі сервісні послуги, не організоване навчання, немає належної інформаційної підтримки.

Останнім часом активно обговорюється тема появи на російському ринку китайського обладнання для бетонних робіт. Його вже продають. Але про те, яке воно, як себе проявить, яку репутацію буде мати, говорити ще рано, потрібен час. Тільки через 1,5–2 року стане зрозуміло, на яку частку російського ринку зможуть претендувати китайські виробники. Сьогодні ж про конкуренцію на рівних з провідними брендами, навіть пропонуючи більш низьку ціну, говорити передчасно. Ціна – це не єдине, чим цікавиться покупець, і досвід Туймазинского заводу тому свідчення.

Часом з Китаю приходить техніка, як дві краплі води, схожа на європейські бренди, і її позиціонують як, наприклад, китайську CIFA, але на перевірку виявляється, що в Італії про своєму китайському брата-близнюка нічого не чули.

Український ринок – аршином загальним не виміряти

Український ринок для компанії CIFA дуже важливий. З технічної точки зору якихось особливостей роботи на ньому, різко відрізняють його від західних ринків, немає. Є відмінності у фінансових питаннях. Український фінансовий ринок, незважаючи на досить бурхливий розвиток, поки ще далекий від західного за рівнем надаваних послуг. Набагато вищі відсоткові ставки за кредитом і лізингом (13-17%), страхування обладнання обійдеться в 7-9% на рік (разом для клієнта виходить 20-25%). При замовленні нашого обладнання клієнт виплачує 10-процентний аванс, 60% – щодо готовності обладнання на заводі в Італії та інше – по прибутті устаткування в Росію.

Структура продажів CIFA в Україні виглядає наступним чином: 70% – стаціонарні бетононасоси, 20% – автобетононасоси і 10% – розподільні стріли.

Залишаючись основним покупцем автобетононасосів (це дороге обладнання, і окупити його можна тільки там, де існують достатні обсяги будівництва), Київ поступово поступається регіонах пальму першості за загальними обсягами закупівель бетонного обладнання. Сьогодні їй разом з Київською областю дістається не більше 25-30%. Бетонна техніка CIFA працює по всій Україні, починаючи з півдня – Одеська область,Херсон – і до Запоріжжя, і від Житомира до Донецька.

В регіонах купують, головним чином, стаціонарні бетононасоси. Вони дешевші, а вирішити проблему їх переміщення можна, використовуючи кузов звичайного вантажного автомобіля. Попит виявився настільки великий, що CIFA після виходу на український і білоруський ринки припадало у 3 рази збільшити випуск майже забутих у Європі стаціонарних бетононасосів. Адже там, як і в українських мегаполісах, поза конкуренцією автобетононасоси. Але якщо у нас вони застосовуються здебільшого у висотному будівництві, то в Європі, де його частка мала, їх широко використовують в малоповерховому будівництві, у т. ч. котеджному. Найпопулярніша в Італії модель, основне додаток якої малоповерхове будівництво з висотою подачі 28 м; а у нас стріли менше 41 м вже і не хочуть брати. І в результаті виходить, що найбільш продаваний європейський продукт Україні йде погано, а невитребувані у Європі стаціонарні бетононасоси – «на ура».

І все ж з часом попит на автобетононасоси буде рости і в українській провінції. Всі три провідні фірми Putzmeister, SHWING Stetter і CIFA, ставлячи свої бетононасоси на шасі виробництва Україні і Білорусії, поступово адаптують цей потрібний і важливий продукт на українському ринку. Економія при переході з європейського на українське чи білоруське шасі виходить дуже суттєвою – до 70 тисяч євро. У нашої компанії є власна цікава напрацювання: на стрілу (щоправда, не на всі, а з дальністю подачі 32-36 м) ставиться окремо двигун DEUTZ, таким чином, вона стає автономною, не прив'язаної до шасі. А МАЗ або КАМАЗ перетворюються на транспортний засіб, повністю виключена з робочого процесу, що особливо важливо, оскільки (і це доводиться визнати), найбільш слабким у цієї комбінації є саме шасі.

Велике значення в своїй роботі компанія CIFA відводить організації сервісного обслуговування. У нашому штаті 8 механіків. База знаходиться в Києві, але працюють вони по всій Україні, Казахстані, Таджикистані (там сьогодні відновлено гідротехнічне будівництво, вимагає величезного обсягу бетонних робіт). У Києві розташований великий склад запасних частин та витратних матеріалів (останнє особливо важливо, оскільки цьому виду техніки їх потрібно величезна кількість – бетон высокоабразивный матеріал), на суму не менше, ніж 400 тисяч євро.

Технічний прогрес справжній і не зовсім

Якихось революційних змін в конструкції бетонної техніки в останні роки не було і не передбачається в найближчі, але процес роботи з її вдосконалення не припиняється.

Як і інші компанії, CIFA стала робити роздавальні стріли самопідіймальними. Тепер поверховість будинку не має принципового значення. Стріла кріпиться на проміжних перекриттях і завдяки гідравліці зростає разом з будинком. Максимальна висота подачі будь-якого устаткування, що випускається нами, становить 120 м. Можна сміливо сказати, що це покриває 99% існуючого попиту, тому «витягуватися» вгору ціною якихось складних і дорогих технічних рішень сенсу немає.

Удосконалюється конструкція стріли. Z-образні стріли займають менше місця, що дуже важливо, враховуючи дефіцит місця на будмайданчиках великих міст. Чим довше стріла, тим важче шасі маневрувати. Немає можливості під'їхати близько, і доводиться працювати, залишаючись на деякому видаленні від об'єкта, що повністю зводить нанівець переваги довжиною стріли.

Важливий напрямок інновацій – полегшення конструкцій, наприклад, за рахунок більш широкого застосування алюмінію. Хоч це і призводить до подорожчання конструкції, зате дозволяє на те ж саме шасі встановити більш довгу стрілу.

Дуже зручно наявність дистанційного управління – є можливість спостерігати процес з боку, кращі умови праці, так і техніка безпеки підвищується.

Певні зміни вносяться в конструкцію обладнання, призначеного для роботи в умовах знижених температур, зокрема в Україні ставляться так звані «північні пакети». Автобетононасоси споряджають спеціальними Тенами, що гарантують наявність води для промивки автобетононасосу. Але переоцінювати роль цих заходів не слід, оскільки при температурах нижче мінус 12 градусів на бетонному обладнанні працювати не можна. А для такої температури особливих доопрацювань не треба.

Іноді можна зустрітися з технічними псевдоусовершенствованиями, Так, функцію стріли передоверяют баштовому підйомного крану, але він при роботі бетононасоса так розгойдується і вібрує, що не кожен ризикне стояти поруч.

ДУМКА ФАХІВЦЯ
ТЕХНІЧНА РЕВОЛЮЦІЯ В ОКРЕМО ВЗЯТОМУ СЕГМЕНТІ БУДІВЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСУ

Іванов А. А.,
генеральний директор компанії
Одеса

Протягом останніх п'яти років в Україні спостерігається все більш широке застосування будівельних технологій на основі монолітного залізобетону. Панували довгі роки збірні залізобетонні конструкції, панелі, блоки та цегла поступаються свої позиції. Ця тенденція зумовлена цілим рядом причин: проблемами в роботі домобудівних комбінатів (ДБК), прагненням піти від архітектурного одноманітності, разукрупнением підприємств будівельного комплексу та ін. Триває вже кілька років (нехай і з деякими тимчасовими збоями) зростання платоспроможного споживчого попиту на житло (як, втім, і зростання інвестування в інші об'єкти цивільного будівництва) стимулює технічне переоснащення будівельних компаній. І, звичайно ж, там не могли не оцінити переваг бетононасосів і розподільних стріл як з точки зору забезпечення високої якості робіт, так і збільшення продуктивності. Використовуючи бетононасос, здатний подавати бетон на висоту в кілька десятків метрів, можна всього за 10-12 робочих днів здавати цілий поверх, завдяки чому будівництво 16-поверхового будинку скорочується на кілька місяців. Швидше побудований будинок – швидше повернулися інвестиції, які можна направити на будівництво нових об'єктів. Найбільш ефективно застосування бетононасосів і розподільних стріл при масовій, квартальної забудови, коли з'являється можливість використовувати їх особливо інтенсивно.

В Україні про широке застосування бетононасосів і розподільних стріл можна говорити починаючи з періоду 1999 (Київ років. Трохи пізніше до двом столицям підключилися ще кілька великих міст (Одеса, Вінниця, насамперед, Тернопільський край, де монолітне будівництво традиційно відігравало помітну роль. В частині регіонів з бетононасосами і розподільними стрілами і зараз знайомі лише з чуток. У багатьох провінційних (далеко не самих маленьких) містах їх або немає зовсім, або один екземпляр був завезений, що називається, «з нагоди». Але вже всім зрозуміло – «процес пішов» і сучасного обладнання бетонного буде вимагатися більше і більше.

Вітчизняні машинобудівники до такої перебудови будівельного комплексу виявилися не готові. Наша промисловість бетононасоси і розподільні стріли фактично не випускала (виняток – , зарубіжна техніка (переважно з Європи) надходила в зовсім невеликих кількостях. Сьогодні всі провідні світові виробники обладнання бетонного не обходять український ринок своєю увагою. Але, незважаючи на інтерес до пропонованої ними продукції деякі будівельні компанії, навіть ті, чиї імена у всіх на слуху, можуть дозволити собі досить масштабні інвестиції, необхідні для придбання такої техніки. Саме з високою вартістю пов'язані порівняно невеликі обсяги продажів бетононасосів і розподільних стріл Україні. Навіть світові лідери продають тут 10 – 20 бетононасосів в рік. При самому оптимістичному погляді сумарний обсяг російського ринку становить не більше 100 одиниць устаткування щорічно.

На чому працюємо?

Тим не менш, зміни в наявності. Так, якщо два роки тому в Києві працювало 35-40 бетонасосов, зараз їх вже 50-60. Правда, нові серед них можна перерахувати по пальцях. До недавнього часу покупця цікавила тільки б/у техніка. Високий український попит на неї призвів до дефіциту пропозиції в Європі, що відразу ж підштовхнуло злетіли вище всяких розумних меж ціни. Як реакція на це, через пішло «вживане обладнання з Японії та Кореї.

Значний відсоток знаходиться в експлуатації б/в техніки знаходиться на межі не те що морального – фізичного зносу. Тому є всі підстави очікувати через два-три роки обвального виходу з ладу великої кількості техніки і, відповідно, різкого сплеску попиту, який багато в чому буде задовольнятися вже не стільки нової чи старої європейської, наскільки більш дешевою китайською продукцією. Ознаки початку цього процесу тотального оновлення помітні вже сьогодні. До продавцям звертаються покупці, готові взяти під нову техніку кредит, купити її в лізинг і т. д.

Стаціонарні або мобільні

У Європі традиційно великим попитом користуються мобільні (автомобільні) бетононасоси. Орієнтуючись на європейські потреби, переважно їх завозили сюди і західні компанії. Тому спочатку автобетононасоси переважали над стаціонарними (і зараз їх частка в загальному парку складає 60-70 %). Але ось вже 2-3 роки як український споживач переорієнтувався на стаціонарні бетононасоси – серед знов закуповуваного устаткування їх вже більше, ніж мобільних, за рахунок них відбувається основний приріст продажів. Перевага стаціонарних в тому, що вони дешевші, і по мірі розширення «цільової» аудиторії покупців бетонного обладнання за рахунок будівельних компаній не настільки багатих, як ті, ким обмежувався список можливих клієнтів ще кілька років тому, частка стаціонарної техніки буде тільки збільшуватися. Автобетононасос з висотою подачі до 32 метрів коштує на нашому ринку 300-350 тис. євро (частка шасі становить приблизно 40 тис. доларів, якщо говорити про МАЗе, і 70-80 тисяч – якщо про «Мерседесі»). Обладнання, що подає бетон на 54 метри, – як мінімум мільйон. Тому будівельних фірм, здатних купувати такі машини, і в Європі одиниці. Аналогічне китайське обладнання приблизно на 35-40% дешевше, але все одно цифри для Україні досить значні.

Основне гідність автобетононасосу – мобільність, особливо важлива при необхідності частого переміщення з об'єкта на об'єкт, тобто при малих обсягах робіт, наприклад, котеджному будівництві. В українських умовах більшість об'єктів – це багатоповерхові будівлі з тривалим циклом робіт, де цілком виправдане застосування стаціонарних бетононасосів. Якщо майданчики для бетонування знаходяться поруч, використовується звичайний стаціонарний бетононасос продуктивність 80 м3/год (його вартість 90, а не 300 і більше тисяч доларів), від нього простягаються бетоноводы довжиною кілька сотень метрів, і, не зрушуючи з місця, можна здійснювати бетонування відразу в декількох місцях, а по його завершенні з допомогою будь-якого автомобіля аж до «Газелі» перемістити бетононасос на нове місце.

Один бетононасос – одна фірма

На українському будівельному ринку відбуваються процеси спеціалізації. Великі фірми, колись здійснювали весь комплекс робіт від нульового циклу до благоустрою території, зосереджують свої зусилля на девелоперстве, залишаючи виконання інших робіт підрядникам та субпідрядникам. Ті з них, хто спеціалізується на бетонних роботах, і є основними покупцями бетононасосів і розподільних стріл. Поступово вони набирають міць, мають вже не одним, а кількома насосами. Але, як і раніше, значний сегмент серед виробників бетонних робіт складають «міні-фірми», що існують за принципом – «одна фірма-один бетононасос (як правило, б/в з висотою подачі 18-22 м)». Поки що в існуючих умовах такий підхід себе виправдовує, і такий, як би сказали, зовсім недавно «приватник», купивши б/у бетононасос менше ніж за 30-80 тис. доларів, при сприятливому збігу обставин (наявність замовлень і нормальна робота техніки) може повернути всі свої інвестиції за півроку – рік. У міру зростання попиту на ці послуги частина нинішніх «одинаків», прикупивши обладнання (бетононасоси, міксери) і розширивши штат, поповнять ряди повноцінних спеціалізованих компаній.

Наявність таких «приватників», які по суті є одним із проявів оренди (їх списками мають всі виробники бетону), гальмує розвиток «класичної» оренди бетонної техніки. Але вона все-таки існує в частині автобетононасосів, стаціонарні бетонозмішувачі в оренду сьогодні ніхто не пропонує.

Якщо говорити про функціональні можливості використовуваних сьогодні бетононасосів, то на 80 % це бетононасоси з висотою подачі 18-32 м. В даний час в Петербурзі всього дві розподільні стріли можуть подавати бетон на висоту 42 метри.

Відчуйте різницю

Все производители утверждают, что производимая ими техника уникальна и принципиально отличается от того, что делают конкуренты. Думаю, здесь имеет место некоторое преувеличение (совершенно оправданное с точки зрения продвижения своей продукции и ее рекламы). На мой взгляд, в результате технического прогресса все пришли к некоему общему знаменателю, и каких-то принципиальных конструктивных различий просто и быть не может, а если они есть, то касаются частностей. Различается подход к использованию электроники (ее может больше или меньше) и компьютеризации машин. Наприклад, фінська фірма Saraca, контролює 30-40 відсотків скандинавського ринку, намагається, причому навмисне, звести частку електроніки до мінімуму. І не тому, що вони її принципові супротивники, просто такі технічні рішення спрощують експлуатацію обладнання при сильних морозах. Якщо з мінус 20 електроніка ще якось справляється, то більш низькі температури переносить погано, тоді як електричним реле вони не страшні.

Зроблено в Китаї

Китайская техника для бетонных работ, и никто этого не скрывает, берет свое начало от подражания западным образцам. Этап для периода ученичества неизбежный. Точно так же полвека назад поступали японцы, а несколькими десятилетиями спустя корейцы. Но после накопления необходимой суммы знаний и навыков начинается уже проявление собственного «я». У бетононасосов китайского производства давление в трубопроводах, как правило, выше, чем у европейских производителей, и мощнее двигатели. Связано это с тем, что на внутреннем рынке (а именно он в Китае сегодня определяет направление развития техники) приоритетным является высотное строительство, требующее организации подачи бетона на очень большую высоту, чего в преимущественно мало- и среднеэтажной Европе (все-таки небоскребы для нее скорее исключение, чем правило) обычно не требуется.

У китайских производителей (а их, к слову сказать, очень много – почти каждый ведущий китайский бренд имеет в своем составе подразделения, занимающиеся бетонным оборудованием, что не удивительно, учитывая огромные масштабы строительства в Китае) имеет место четкое разделение на компании, ориентированные исключительно на внутренние продажи, и тех, кто работает на экспорт. 

Статьи pp-budpostach.com.ua Все о бане

Статьи по пеноблоку,пенобетону,пенобетонным блокам

Статьи pp-budpostach.com.ua Статьи по бетону

Статьи Все о заборах

Статті pp-budpostach.com.ua Все про дахах ( види, матеріал, як краще вибрати)

Статті Все про Фундаменті

Статті по газобетону ( газоблокам ), газобетонних блоків, блоків газосиликатнных

Новини, статті, чутки, факти, різне і по чу-чуть

Статті по цеглині ( рядовому, особового,облицювальної,клинкерному, шамотною, силікатній,)