Оптимальні розміри гаража

Оптимальні розміри гаража

Плануючи будівництво будь-який об'єкт, незалежно від рівня його складності, необхідно заздалегідь визначити всі його основні параметри: функціонал, розміри, корисну площу, тип фундаменту (та його необхідність), матеріали, з яких об'єкт буде зводитися і т. д.

Незважаючи на те, що побудувати гараж незрівнянно простіше, ніж дім, все вищесказане актуально і для нього. Так як загальні технології будівництва гаражів добре опрацьовані і можуть бути знайдені мало не вигляді готових проектів в інтернеті, основне питання, над яким нам доведеться подумати – оптимальні розміри гаража.

Чому це так важливо?

Очевидно:
ви не горите бажанням перебудовувати гараж при кожній зміні машини, і при купівлі додаткової машини кимось із членів сім'ї;
ви хотіли б навантажити його максимальним функціоналом, зокрема, там зберігати банки з соліннями, велосипеди, інструменти і все інше, що не дуже гармонійно виглядає в будинку;
ви хотіли б мати можливість проводити в гаражі різні господарські роботи;
з іншого боку, площа під гараж у вас буде обмежена, особливо, якщо ви будуєте його поблизу будинки на одній ділянці;
чим більше гараж, тим складніше конструкція, тим більше витрата матеріалу, і тим дорожче підсумковий результат.

Саме тому, нам важливо знайти баланс між перерахованими вище факторами, і розрахувати розміри гаража так, щоб він був зручним і функціональним, але не надто великим.

Навіть якщо в даний момент, у вас одна машина, будувати гараж рекомендується на дві. Чинити інакше слід тільки в тому випадку, коли у вас є підстави бути стовідсотково впевненим, що другий машини, в осяжній перспективі, не з'явиться.

У будь-якому випадку, оптимальні розміри гаража розраховуються на основі мінімальних вимог до стоянки автотранспорту.

Отже, припустимо, ми плануємо гараж на одну машину, в якому ми будемо складувати інструменти і розмістимо стіл для різного роду столярно-слюсарних робіт по господарству.

Середньостатистична легкова машина має ширину близько 1,7 м. Додамо до цього показника за півметра з кожного боку для відступу від стінок гаража, і отримаємо 2,7 м. Звертаємо увагу, що це внутрішні розміри. Додайте сюди ще товщину стін, і тільки після цього вийде зовнішня ширина.

Рекомендована довжина паркувального місця становить 5,5 м. Однак, ми з вами вирішили, що в гаражі у нас буде невеликий склад для інструментів і різного мотлоху, а так само робоче місце. Під склад вистачить і півметра, а от для комфортної роботи, нам буде потрібно не менше півтора. З іншого боку, у нас є ширина в 2,7 м, яка вже не буде зайнята автомобілем, тому ми можемо збільшити довжину гаража на ті півтора метра, які нам потрібні для розміщення столу і більш-менш вільного переміщення. Робоче місце ми розмістимо біля однієї стіни гаража, а півметра в інший виділимо під складські потреби.

Звертаємо увагу, що ми не маємо на увазі повноцінний склад для зберігання картоплі і тому подібного, ми маємо на увазі акуратно організоване місце для зберігання інструменту, технічних рідин та велосипедів.

Таким чином, ми отримуємо: 2,7 м – мінімальна внутрішня ширина, 7 м – мінімальна внутрішня довжина. Якою ж повинна бути висота? Ми б рекомендували орієнтуватися на власний ріст, плюс 40-50 див.

В принципі, для гаража на одну машину і міні майстерні цього буде цілком достатньо. Аналогічний підхід використовується при розрахунках розмірів гаража на кілька машин.

Розмір гаража на дві машини

Плануючи будівництво власного будинку, слід запланувати будівництво гаража. Навіть якщо в даний момент у вас немає автомобіля, не виключено, що він з'явитися (як мінімум, у кого-небудь з членів сім'ї). Так як будівництво буде вестися на власній ділянці, доцільно передбачити гараж на дві машини, щоб, згодом, вам не довелося займатися перебудовою і розширенням.

Так само слід мати на увазі, що даний гараж, з імовірністю 90 % буде використовуватись, як комора, сховище для велосипедів і дитячих колясок, майстерня і т. д. Все це вплине на конфігурацію майбутнього гаража.

Розмір гаража на дві машини визначається виходячи з орієнтовних нормативів для паркувального місця (навіть якщо вам відомі точні габарити машин – не виключено, що ви поміняєте), з урахуванням вище зазначеного додаткового функціоналу.

Орієнтовні параметри одного паркувального такі: ширина – як мінімум, 2,3 м, а довжина – 5,5 м. Однак, різні автомобілі мають різні розміри. Спробуємо обчислити мінімальну ширину гаража на дві машини.

Припустимо, ширина однієї машини, в середньому, дорівнює 1,7 м. Двох, відповідно, 3,4 м.

При цьому, відстань між автомобілем і бічною стінкою гаража повинно забезпечувати вільний прохід людей, а це - півметра. Крім того, відстань між самими автомобілями повинна становити 0,7 м. Інакше, ми не зможемо відкрити дверцята, так і парковка стане вельми захоплюючим атракціоном.

Таким чином, мінімальна ширина гаража складе: 2*1,7 + 2*0,5 + 0,7 = 5,1 м. Як бачимо, ця ширина вийшла більша, ніж та, яка випливає з нормативу паркувального місця: 2,3 * 2 = 4,6 м. Разом з тим, ця ширина не враховує жодних додаткових функцій гаража, та використовувати дані параметри можна лише як базовий мінімум, на основі якого проводяться подальші розрахунки.

Якщо ми додамо сюди можливість складування різних речей, безперешкодної роботи з різним інструментом і т. д., очевидно, доведеться збільшити ширину. Конкретна величина збільшення залежить від конкретних обставин.

У цілому ряді випадків, збільшення корисної площі гаража доцільно проводити за рахунок довжини. В цілому, довжина не залежить від кількості машин, тому до нормативних 5,5 м легко можна додати величину, яка забезпечить вам комфортний додатковий функціонал.

Що стосується висоти гаража, то ви можете піти двома шляхами:
Виміряти зростання найвищого члена сім'ї, і додати до цієї величини півметра;
Закласти проектом висоту гаража на рівні 3-х м. Цього точно вистачить усім.

Таким чином, приблизні розміри гаража на 2 машини складуть: ширина – 5,1 м, довжина – 5,5 м, висота – близько 3 м.

Звертаємо увагу, що цей розмір розрахований на основі середньостатистичних даних, і не враховує додатковий функціонал. У ситуації, якщо у вас два габаритних позашляховика, такі розміри будуть замалі. Якщо ви плануєте в гаражі технічну майстерню з верстатом і зварювальним апаратом, вам так само буде потрібно значно більше місця.

При необхідності розмістити в гаражі комору для зберігання негабаритних продуктів (банки з соліннями, картоплю з городу тощо), що не передбачає постійну активність, то варто задуматися про облаштування підвалу. Зверніть увагу, необхідність підвалу або його відсутність повинні бути визначені до початку розробки проекту. Причина в тому, що це сильно вплине на можливі рішення щодо фундаменту.

Підготовка до будівництва гаража

Кращий спосіб захистити машину від негативних факторів зовнішнього середовища і мінімізувати ймовірність викрадення або вандалізму – ставити її на стоянку або в гараж. Так як сучасні паркінги дісталися ще не до всіх куточків нашої Батьківщини, другий варіант залишається найпоширенішим. Тим більше що, стосовно сектора приватної житлової забудови, будівництво власного гаража – найоптимальніше рішення.

Перш, ніж братися безпосередньо за будівництво, необхідно опрацювати низку питань:

Оформлення земельної ділянки.

Звичайно, якщо ви плануєте будувати гараж в межах тієї ділянки, на якому у вас стоїть будинок, то це питання, швидше за все, вже вирішене. Проте, нерідко, гаражі будуються на віддалі від будинку (більш характерно для міст і багатоквартирних будинків). У таких випадках, насамперед, необхідно оформити у власність земельну ділянку під гаражем, інакше ризикуєте отримати неприємний сюрприз.

Так само варто проявляти велику увагу до документів при купівлі гаража або земельної ділянки під будівництво. У продавця обов'язково має бути підтвердження права власності, причому нічим не обмеженого (ділянка не повинен перебувати в заставі або мати інші обтяження).

Визначення розміру.

Традиційно, розмір гаража на 1 машину складає 3 х 6 метрів, проте, в нинішніх умовах такий розмір можна вважати недостатнім. По-перше, змінилися габарити автомобілів: сьогоднішні потужні позашляховики можуть змагатися в розмірах з танком. По-друге, необхідно будувати гараж не «впритул», а з урахуванням зручного переміщення. По-третє, передбачте місце для розміщення інструментів і обладнання. Нарешті, цілком імовірно, що в гаражі буде щось на зразок комори, а це або збільшення розмірів, або облаштування підземного приміщення.

Слід також брати до уваги ймовірність зміни машини протягом певного часу. Якщо ви не горите бажанням підшукувати новий гараж або перебудовувати старий всякий раз, коли ви міняєте машину – робіть розміри з запасом.

Таким чином, сьогодні, мінімальний розмір гаража на 1 машину становить 4 х 7 метрів з висотою близько 3-х метрів.

Відзначимо, що якщо у вас є сім'я і ненульова ймовірність того, що хтось з її членів так само обзаведеться автомобілем, можливо, варто заздалегідь подумати про будівництво гаража на два (а то й три) машини.

Підготовка проекту.

Складність конструкційних рішень для гаража у багато разів нижче таких для житлового будинку. Однак це не означає, що проект не потрібен. Складання проекту дозволить врахувати всі конкретні умови майданчика, передбачити всі можливі проблеми, і максимально повно відобразити ваші побажання.

Плюс, ви зможете заздалегідь дізнатися вартість робіт і приблизні терміни їх виконання.

Крім того, будівництво за проектом здійснюється набагато швидше, ніж без нього.

Придбання необхідних матеріалів.

Наявність проекту дозволить вам так само заздалегідь придбати необхідні матеріали. Завдяки цьому, у вас точно не буде простою на майданчику, викликаного відсутністю матеріалів. Так само, завдяки передбачливим дій, ви можете зробити покупку в період сезонного зниження цін на будівельні матеріали.

Пошук фахівців.

Це дуже важливий момент, гідний окремої статті. Відзначимо головне: намагайтеся звертатися до тих фахівців, з ким вже працював хтось з ваших знайомих, або до тих, хто може продемонструвати реальний об'єкт, ними побудований.

Як зробити підвал у гаражі.

Збільшення автомобільного парку ще більше загострило проблему зберігання наших «залізних коней», і повноцінний гараж у великих містах швидше виняток із загального правила, ніж норма життя. І все ж, якщо удача на вашому боці, то чому б не облаштувати гараж з підвалом, так би мовити, збільшити корисну площу власності, причому не в ширину, а в глибину. Розберемо детальніше, як зробити підвал в гаражі і звичайно ж своїми руками.

Якщо описувати процес облаштування підвалу в примітив, то він не складний. Необхідно по внутрішньому периметру, трохи відступивши від стін, вирити яму, зміцнити стіни від осипання, зробити перекриття, вхідний люк, вентиляцію, освітлення і можна «перерізати стрічку». Однак тільки тип грунту, на якій стоїть гараж, або сам гараж, наприклад, з цегли він чи це легкий металевий контейнер, можуть внести суттєві поправки і технологію, і в бюджет будівництва. Згадавши приказку про вовків і ліс, озброюємося лопатою і визначаємо, куди будемо висипати видаляється грунт.

Основною складністю при ритті підвалу є ослаблення опори фундаменту облаштовуємо порожнечею в безпосередній до них близькості. Тому, начебто б, просту роботу по виїмці грунту іноді доводиться вести уступами, зміцнюючи і збільшуючи одночасно фундамент, не допускаючи навіть часткового просідання гаража. Якщо гараж стоїть на піску, можна встановити ковзаючу опалубку, запобігши тим самим осипання ґрунту, а потім по секціях, ділянками наростити основу. На важких і кам'янистих ґрунтах вибирають грунт і без захисних споруд, але з обов'язковим зміцненням фундаменту, наприклад, стінами підвалу.

В самому складному варіанті у вас може вийти бетонний бункер, здатний витримати вертикальне навантаження ваги гаража і горизонтальну розширення замерзаючого взимку грунту. Якщо вага гаража невеликий, а грунт суха, використовуємо бутову або цегляну кладку. Якщо є технологічна можливість, то відокремлюємо стіни підвалу від грунту шаром гідроізоляції, наприклад, використовуючи руберойд і заповнюючи пустоти рідкою глиною, а у всіх більш складних ситуаціях, доведеться миритися з внутрішнім шаром ізолятора.

Стеля підвалу повинен тримати вагу машини, все ж гараж, а в іншому це звичайне перекриття, обустраиваемое з доступних матеріалів. В ідеальному варіанті це залізобетонна конструкція, причому із застосуванням легких і теплих бетонів, з хорошою несучою здатністю і разносезонной погодної стійкість. Добре коли є можливість облаштування полого спуску в підвал, але в більшості випадків робиться вертикальний лаз з крутими східцями. Верхня кришка люка робиться суцільний і несучої, а всередині короба лазу встановлюється решітка, що дозволяє провітрювати приміщення природним способом і укладати на неї утеплювач в зимовий період.

Вентиляцію підвалу краще робити природною, для чого на різних рівнях роблять вхідний і вихідний отвори, що створює перепад тисків, в тому числі і температурний, забезпечуючи вентиляцію простору. Достатня вентиляція швидко прибирає випадковий конденсат з усіх поверхонь і не допускає затхлості повітря. Помилки системи вентиляції можна поправити облаштуванням примусової, але її краще робити, все ж, як доповнення або як аварійну систему, а не основну.

Високу температурну стабільність, а саме вона цінується при облаштуванні підвалів, можна досягти його утепленням, для чого стіни і стеля обшиваються твердими теплоізоляційними матеріалами, поверх яких наносять облицювання або штукатурку.

Підлогове покриття для гаража.

Облаштування підлоги в гаражі має певну специфіку, яке обумовлюється особливостями даного приміщення. Відповідно, підлогове покриття для гаража має задовольняти наступним вимогам:
підвищена міцність (в порівнянні з домашніми підлоговими покриттями);
легкість очищення (від технічних рідин);
стійкість до механічних пошкоджень.

У більшості випадків підставою для підлоги в гаражі служить армований бетон, покладений на підготовлену площадку з ущільненого піску і щебеню (гравію). При цьому верх бетонної основи не задовольняє практично жодній із зазначених нами вимог. Розглянемо найбільш поширені варіанти облаштування підлоги в гаражі.

Зміцнення підстави

Для зміцнення поверхні основи використовуються різні склади. Оптимальним варіантом буде додати їх у момент заливки підстави. Спеціальний ущільнювач буквально втирається у верхній шар розчину, надаючи йому властивість підвищеної міцності та стійкості до стирання.

Щоб знизити чутливість поверхні бетону, його покривають спеціальною фарбою. Вона ж захищає від дрібних механічних пошкоджень, що викликаються падінням інструменту і т. д.

Даний метод облаштування підлогового покриття є досить дешевим, однак вимагає чіткого дотримання технології. Крім того, зміцнюючий покриття, так само як і фарбу, необхідно регулярно оновлювати.

Укладання керамічної плитки

Для укладання в гаражі використовується особливий тип плитки (промислова, технічна), має клас зносостійкості не менш IV. Так як ваш гараж, швидше за все, неопалювальний, плитка повинна бути морозостійкою. Плитку не рекомендується укладати в тільки що побудованому гаражі. Якщо він дасть усадку, плитка трісне.

Серед переваг даного методу відзначимо високу стійкість до зносу і впливу хімічних речовин. До мінусів відносять високу вартість. Не варто намагатися використовувати в гаражі звичайну домашню плитку – вона досить тендітна для ударних впливів, що неприпустимо.

Наливні підлоги: цементні

Для цементних наливних підлог в гаражі використовуються особливі склади розчину, в які включені різні добавки, що підсилюють його міцність і зносостійкість. Випускаються такі склади у вигляді сухих сумішей, і готуються строго за технологією, зазначеної на упаковці. В іншому випадку, їх фізико-механічні властивості можуть помітно погіршати.

Оптимальна товщина шару цементного наливної підлоги в гаражі – 15 мм. Таке покриття характеризується міцністю і зносостійкістю. Однак, його не завжди легко очистити від ПММ та інших технічних речовин.

Наливні підлоги: полімерні

Наливні підлоги цього типу виготовляються на основі різних полімерних складів: поліуретану, епоксидних смол, полиметакрилата. Укладання наливного полімерного підлоги вимагає сухого підстави і позитивної температури в приміщенні. Не зайвою буде попередня обробка підстави грунтовкою. Це поліпшить зчеплення з поверхнею і знизить витрату матеріалу.

Конкретні властивості полімерного наливної підлоги, залежать від типу полімеру в його основі. Однак можна відзначити, що практично всі вони забезпечують необхідні міцність, зносостійкість і легкість очищення.

До мінусів можна віднести відчутну вартість і досить складну технологію укладання.

Звичайно, підлогове покриття для гаража можна виконати і за іншими технологіями, але ці – найбільш відпрацьовані і результативні.

Будуємо гараж своїми руками.

Про будівництво гаража зазвичай замислюються ставши власником «залізного коня» або збираючись найближчим часом стати господарем цього сучасного засобу пересування. У будь-якому випадку необхідно співставити власне бажання з фінансовими можливостями і якщо відчуваєте, що доведеться трохи заощадити, то краще це зробити на оплату праці найманих працівників, багато чого можна виконати самостійно, так як будівництво гаража мало чим відрізняється від будівництва невеликого будинку і на будівельних матеріалах економити не можна. Будуємо гараж своїми руками – тема цієї публікації.

Якщо з земельним наділом у вас проблем немає, тобто є узаконене місце, де можна побудувати гараж, то має сенс визначитися з типом і його конструкцією. Гараж може бути легким, зазвичай металевим, що захищає автомобіль від негоди і стороннього ока, і капітальним, коли необхідно закладати фундамент і облаштовувати капітальні стіни. Капітальне будівництво завжди затратніше, але краще, так як це міцність, стійкість і багато людей використовують його і в якості майстерні, і навіть льоху. Можу навести приклад, коли один мій знайомий побудував гараж, накрив його мансардним дахом, в якій облаштував свій міні офіс, з часом провів всю сантехніку і прилаштував веранду - зовні будинок з воротами.

Будь-яке будівництво починають з фундаменту – заснування вашого гаража. Навіть легку конструкцію необхідно «прив'язати», що б її не віднесло вітром або не повторилася ситуація з фільму «Бережись автомобіля». Для нашого гаража з силікатної півторака підходить стрічковий фундамент, що закладається на глибину промерзання грунту. На додаток до цього низ фундаменту армується металевим прутком, зв'язуючим при нарощуванні звичайної дротом, тобто без зварювання. Структура ґрунту дозволила обійтися без опалубки, а для заливки фундаменту вище землі застосовувався пересувний короб висотою 30 див. Бетон готувався на майданчику за допомогою побутової бетономішалки, і на заливку пішло всього три дні. Від основи з фундаментних блоків довелося відмовитися, так як доставка та монтаж по розрахунках стали вище вартості заливного фундаменту, і швидкими темпами будівництва довелося пожертвувати.

Після місячного набору бетоном монтажної міцності почалася кладка стін. Теоретично для полуторного цегли і невеликої висоти гаража вистачило б кладки і півцеглини, але бажання будувати «на століття» спонукало на стіни в цеглу. Від фундаменту стіни відокремлені шаром гідроізоляції, в отворі під гаражні ворота закладені в кладку металеві пластини для приварки петель. Кладка так само виконувалася зусиллями подружньої пари, тобто мною і жінкою, як «подай, принеси». Дивлячись на мої «подвиги» сусід по ділянці та ж затіяв гараж, але стіни виклав з шлакоблоків, оштукатурив і пофарбувавши надалі, і захистивши тим самим матеріал стін від атмосферної вологи. Сучасні будівельні тенденції передбачають будівництво жорсткого каркаса і застосування утеплювачів, для забезпечення необхідної теплоємності стін, але я «йшов» старим перевіреним методом.

Поки «выстаивались» стіни, були доставлені та встановлені гаражні ворота. На цьому етапі «кінських» сил довелося додавати, впоралися вчотирьох, без крана, рухаючи сталеву конструкцію ломами і по куточках. Сучасні ворота являють собою рольставні або складні механічні пристрої. Мені по душі виявилися розпашні на дві сторони ворота , а вхід в гараж без машини у мене був передбачений окремо. Якщо слідувати традиційним технологіям, то важкі ворота встановлюють до будівництва стін і вже потім закладають їх у кладку.

Обмеженість в коштах не дозволила облаштувати подвійні дах, з металевою покрівлею типу «ондулін», тому довелося задовольнятися «плоскушей», плоскою односхилим дахом з опорою балок на стіни. В якості балок використовувався кругляк тонкомера, покладений в кладку по короткій стороні гаража. Низ колод подшился дошкою, на яку в якості утеплювача була покладена мінеральна вата, а покрівля облаштовувалися по суцільній решетування з профільованого металу.

Не має сенсу описувати яку дах можна було б зробити, досить поглянути на сучасне будівництво зі складними багатоскатними дахами, що б і щипець було видно і мезонін місткий, справа смаку і можливостей. Хочеться лише відзначити, що в гаражі обов'язково повинна бути вентиляція, що б вихлопні гази, так і випадкові пари бензину і мастил, не отруювали, в прямому сенсі цього слова, вам життя. Багато вважають достатньою для цього прочиненими двері або стулки воріт. Повірте, можна і звичайну стайню заходити, і не «падати» на підлогу від запаху гною.

Пол і вимощення по периметру гаража робляться традиційно, шляхом бетонування поверхні. Для забезпечення горизонтальності підлоги виставляються маяки, за якими ведуть бетонування теплим або легкими бетонами. Для вимощення готують звичайний бетон, що б він не тільки відводив атмосферну вологу від гаража, але мав достатню міцність і певний термін служби.

Після закінчення бетонування можна вважати гараж готовим, так як внутрішня і зовнішня обробка зазвичай робиться поступово. Багато вважають гараж «низькосортним» приміщенням, вважаючи за краще не робити на обробку істотних витрат. Я на наступний рік провів електрику, оштукатурил і пофарбував стіни в світлий колір, від чого в гаражі стало значно світліше і затишніше.

Як утеплити гаражні ворота.

Основне призначення гаража – захист вашого транспорту від негативних факторів навколишнього середовища і зайвої уваги з боку сторонніх. Як правило, регулярне опалення гаража ніхто не застосовує – це складно конструкційно і досить дорого.

Однак, зберігання транспорту – не єдине завдання, що покладається на гараж. Тут же ми виконуємо різні операції по технічному обслуговуванню автомобіля і ремонту. А ось це вже вимагає досить теплою обстановки.

Крім цього, екстремально низькі температури можуть негативно вплинути і на стан двигуна. Додамо сюди постійне утворення конденсату через перепади нічних і денних температур, і ми зрозуміємо, що питання збереження тепла в гаражі є досить важливим.

Таким чином, ми приходимо до необхідності виконати утеплення гаража. Під час виконання цих робіт, ви виявите, що основна проблема – запобігти втратам тепла через гаражні ворота. Цей елемент конструкції забезпечує найбільш інтенсивні тепловтрати.

В якийсь момент, у нас виникає питання: як утеплити гаражні ворота, забезпечивши всередині комфортну температуру, як для двигуна, так і для людини? Спробуємо розібратися.

Одна з причин великих втрат тепла з боку гаражних воріт полягає в тому, що вони занадто широкі. Є маса випадків, коли вам необхідно увійти в гараж, але ви не збираєтеся виганяти звідти автомобіль. Щоб уникнути величезних втрат тепла від навстіж відкритих воріт, доцільно, насамперед, організувати «пішохідний» вхід, якщо такого ще немає.

Головна особливість утеплення воріт полягає в їх рухливості. Утеплювач повинен бути закріплений так, щоб не створювати перешкод основної функції воріт. В іншому, процес утеплення мало відрізняється від стандартного:
Визначаєте площа воріт, щоб вирахувати необхідну кількість утеплювача і дерев'яних рейок.
Навіщо рейки? Щоб зробити з них обрешітку. Решетування кріпиться на внутрішній стороні гаражних воріт за допомогою саморізів. Конкретні параметри обрешітки (висота бруска, крок) визначаються виходячи з обраного вами типу утеплювача.
В принципі, ви можете використовувати в якості утеплювача будь малогорючий матеріал. Ми б рекомендували зупинити свій вибір на утеплювачі панельного типу, так як з ними зручніше працювати. Товщина панелей утеплювача не повинна перевищувати висоту бруски обрешітки.
Наріжте панелі утеплювача так, щоб вони щільно входили в простір між брусками обрешетування. Постарайтеся звести зазор між утеплювачем і деревом до мінімуму.
Використовуючи спеціальний клей, закріпіть утеплювач між брусками обрешетування. Як правило, різні типи утеплювача вимагають трохи різних склеювальних складів. Докладніше про це написано на упаковці з матеріалом.
Ще раз перевірте відсутність зазорів між утеплювачем і бруском обрешітки. Якщо такі все ж є, заповніть їх монтажною піною.
Після цього, ви можете закріпити на решетуванні обробний матеріал: вагонку або сайдинг. Таким чином, ваші ворота будуть не тільки забезпечувати належний рівень теплоізоляції, але і отримають відмінний зовнішній вигляд.

Як утеплити гаражні ворота в місцях конструкційних зазорів між воротами і стіною чи підлогою)? Щоб запобігти втрати тепла в таких місцях, використовуються вінілові пороги і вставки. Вони просто кріпляться до відповідних краях дверей, і закривають щілини. При цьому вони абсолютно не заважають функціоналу, так як є достатньо гнучкими.

Основне призначення гаража – захист вашого транспорту від негативних факторів навколишнього середовища і зайвої уваги з боку сторонніх. Як правило, регулярне опалення гаража ніхто не застосовує – це складно конструкційно і досить дорого.

Однак, зберігання транспорту – не єдине завдання, що покладається на гараж. Тут же ми виконуємо різні операції по технічному обслуговуванню автомобіля і ремонту. А ось це вже вимагає досить теплою обстановки.

Крім цього, екстремально низькі температури можуть негативно вплинути і на стан двигуна. Додамо сюди постійне утворення конденсату через перепади нічних і денних температур, і ми зрозуміємо, що питання збереження тепла в гаражі є досить важливим.

Таким чином, ми приходимо до необхідності виконати утеплення гаража. Під час виконання цих робіт, ви виявите, що основна проблема – запобігти втратам тепла через гаражні ворота. Цей елемент конструкції забезпечує найбільш інтенсивні тепловтрати.

В якийсь момент, у нас виникає питання: як утеплити гаражні ворота, забезпечивши всередині комфортну температуру, як для двигуна, так і для людини? Спробуємо розібратися.

Одна з причин великих втрат тепла з боку гаражних воріт полягає в тому, що вони занадто широкі. Є маса випадків, коли вам необхідно увійти в гараж, але ви не збираєтеся виганяти звідти автомобіль. Щоб уникнути величезних втрат тепла від навстіж відкритих воріт, доцільно, насамперед, організувати «пішохідний» вхід, якщо такого ще немає.

Головна особливість утеплення воріт полягає в їх рухливості. Утеплювач повинен бути закріплений так, щоб не створювати перешкод основної функції воріт. В іншому, процес утеплення мало відрізняється від стандартного:
Визначаєте площа воріт, щоб вирахувати необхідну кількість утеплювача і дерев'яних рейок.
Навіщо рейки? Щоб зробити з них обрешітку. Решетування кріпиться на внутрішній стороні гаражних воріт за допомогою саморізів. Конкретні параметри обрешітки (висота бруска, крок) визначаються виходячи з обраного вами типу утеплювача.
В принципі, ви можете використовувати в якості утеплювача будь малогорючий матеріал. Ми б рекомендували зупинити свій вибір на утеплювачі панельного типу, так як з ними зручніше працювати. Товщина панелей утеплювача не повинна перевищувати висоту бруски обрешітки.
Наріжте панелі утеплювача так, щоб вони щільно входили в простір між брусками обрешетування. Постарайтеся звести зазор між утеплювачем і деревом до мінімуму.
Використовуючи спеціальний клей, закріпіть утеплювач між брусками обрешетування. Як правило, різні типи утеплювача вимагають трохи різних склеювальних складів. Докладніше про це написано на упаковці з матеріалом.
Ще раз перевірте відсутність зазорів між утеплювачем і бруском обрешітки. Якщо такі все ж є, заповніть їх монтажною піною.
Після цього, ви можете закріпити на решетуванні обробний матеріал: вагонку або сайдинг. Таким чином, ваші ворота будуть не тільки забезпечувати належний рівень теплоізоляції, але і отримають відмінний зовнішній вигляд.

Як утеплити гаражні ворота в місцях конструкційних зазорів між воротами і стіною чи підлогою)? Щоб запобігти втрати тепла в таких місцях, використовуються вінілові пороги і вставки. Вони просто кріпляться до відповідних краях дверей, і закривають щілини. При цьому вони абсолютно не заважають функціоналу, так як є достатньо гнучкими.

Як побудувати каркасний гараж.

Гараж повинен забезпечити вашому автомобілю надійний захист від впливу зовнішнього середовища, а так само від зайвої уваги з боку сторонніх осіб.

В даний час, існує декілька поширених технологій будівництва гаражів. Однією з найефективніших можна вважати методику каркасного будівництва. Серед її основних переваг відзначимо наступне:
простота і швидкість монтажних робіт;
відсутність необхідності в залученні важкої техніки;
можливість вести будівництво в будь-який сезон;
мінімум (майже повна відсутність) будівельного сміття;
відповідність готової споруди всім вимогам до зберігання автотранспортних засобів.

Як побудувати каркасний гараж?

Очевидно, що основа конструкції такого гаража – каркас. В даному випадку, використовуються металеві каркаси з різних сплавів сталі. Існують типові проекти гаражів, під які випускаються типові каркаси (можливо, в комплекті з панелями). Робота з ними максимально проста, і весь монтаж може бути проведений протягом дня.

У цілому, технологія виглядає приблизно ось так:

1. Для початку, необхідно підібрати місце під гараж. Як правило (і це найкращий варіант), будівництво ведеться поблизу власного будинку. Однак, такий підхід можливий, тільки якщо у вас індивідуальний будинок. Якщо ж ви живете в квартирі, то будівництво гаража доведеться вести тільки на спеціальних гаражних ділянках.

2. Облаштування фундаменту. Завдяки малій вазі каркасних конструкцій такий гараж не вимагає масштабних фундаментних робіт. У більшості випадків, для каркасного гаража цілком вистачить фундаментної плити, неглибоко лежить на гравійно-піщаній подушці. Так само можливе використання найпростішого стрічкового фундаменту, асфальтованої площадки і т. д.

3. Збірка каркаса. Якщо ви придбали типової каркасний гараж, то будувати можна починати відразу ж. Якщо під каркас був придбаний металевий профіль, не порізаний під конкретні розміри, то доведеться спочатку підготувати елементи каркаса. Зверніть увагу, що профіль, який не був спочатку частиною комплекту, може не мати отворів під саморізи. Рекомендуємо просвердлити їх заздалегідь. Сама по собі збірка нагадує роботу з дитячим конструктором: ми просто сполучаємо елементи і закріплюємо з'єднання саморізами або болтами. В результаті, конструкція набуває твердість і цілісність. Міцність грамотно розрахованих каркасів така, що вони можуть витримувати навіть землетрусу.

4. Монтаж покрівлі. Враховуючи той факт, що металевий каркас утворює досить рівні кроквяні ферми, укладання покрівельного матеріалу так само не представляє яких-небудь складнощів. Найбільш простим варіантом буде покриття даху профільованим металом, кріплення якого до каркаса здійснюється так само саморізами або болтами.

5. Обшивка панелями. Варіантів обшивки каркаса існує дуже багато. Для цього можна використовувати, як той же профільований лист, так і спеціальні сендвіч панелі призначені для каркасно-панельного будівництва. Перший варіант буде відчутно дешевше, зате другий гарантує оптимальні умови всередині гаража. Займаючись обшивкою, не забудьте про вентиляцію.

6. Установка воріт. Це вже окрема тема.

Ми коротко розібрали, як побудувати каркасний гараж. Звичайно, тут не згадано маса суто практичних тонкощів, однак загальний зміст повинен бути зрозумілий: каркасна технологія – зручна, надійна і швидка.

З чого побудувати гараж.

Бензин, дороги і дурні за кермом – занадто широкі теми. Є й інша проблема у автовласників: де зберігати машину? На стоянці – дорого, у дворі – небезпечно.

Залишається одне – гараж.

Разом з цим висновком виникає запитання: з чого побудувати гараж? Вибір матеріалу істотно впливає на його експлуатаційні характеристики, зовнішній вигляд і довговічність.

Дерево

Як правило, це дошки або брус. Рідше використовується дерев'яний каркас і панелі (ДСП, наприклад).

Головні плюси дерев'яних гаражів:
Дешевизна і простота зведення. Власне, побудувати дерев'яний гараж можна з дощок не першої свіжості. Проте, робити це рекомендується тільки в межах огородженого ділянки. Чому, розглянемо нижче.
Високий рівень теплоізоляції, що дозволяє працювати в гаражі взимку без величезних витрат на опалення.

Мінуси, на жаль, досить істотні:
Низька міцність. Щоб зламати або навіть розібрати дерев'яний гараж не потрібно спеціальних інструментів і семи п'ядей у лобі.
Ймовірність загоряння.

Цегла

Один з класичних гаражних варіантів. Побудувати можна з цегли самих різних типів, як правило, той, до якого можна дістатися з мінімальними витратами.

Переваги очевидні:
Міцність і надійність. Гараж з цегли, збудований із дотриманням усіх вимог до цегляній кладці вже не можна буде просто розібрати або пробити. Єдиним слабким місцем буде двері.
Довговічність. Такий гараж легко можна буде передати у спадок.

Мінуси:
Висока вартість цегли (за умови, що у вас немає доступу до «лівим» матеріалу).
Відмінна теплопровідність, і, отже, необхідність утеплення або дорогого обігріву.
За допомогою цегли і розчину створюється герметична кладка – не забудьте про вентиляцію.
Складна технологія, що вимагає не тільки грамотної кладки, але й опрацювання фундаменту.

Будівництво на основі металевих каркасів

Металеві каркаси під типові гаражі випускаються серійно і збираються буквально за кілька годин. Якщо типові варіанти вас не влаштовують, ви завжди можете замовити щось індивідуально.

Панелі для обшивки каркаса можуть володіти різними властивостями, що дозволяє підібрати оптимальні для себе. Існують як прості (одношарові) металеві або пластикові панелі, так і сендвіч-панелі з утеплювачем.

Плюси:
Простота технології і відносна дешевизна, при високій швидкості зведення.
Широка варіативність властивостей, як каркаса, так і панелей обшивки, що дозволяє вкладеться практично в будь-який бюджет.
Міцність і надійність.

Мінуси:
За замовчуванням, низький показник теплоізоляції.
Збірка все ж вимагає деяких знань.
Можливість утворення конденсату всередині гаража при перепадах температур, що не дуже корисно для автомобілів.

Сучасні бетонні блоки, в тому числі піно - і газобетон, а так само арболіт

Тут в одну групу об'єднані досить різні матеріали, але їх загальні переваги і недоліки в чомусь схожі.

Плюси:
Швидкість зведення вище, ніж при будівництві з цегли.
Низька теплопровідність.
Відносно низька вартість.

Мінуси:
У більшості випадків, необхідний фундамент.
Потрібна гідроізоляція (особливо у разі арболіту).

Зіставивши зазначені плюси і мінуси зі своїм бюджетам, ви вже можете прийняти попереднє рішення з приводу того, з чого побудувати гараж.

Односхилий дах гаража.

Дах гаража-це така ж відповідальна конструкція, як і його стіни або фундамент, вінчає, закінчувавши будова і призначена служити йому надійним захистом, не тільки від атмосферних опадів, але і не прошені гостей. Вибирають тип даху разом з розрахунком самого гаража, так як вона в значній мірі визначає несучі стіни, передаючи їм не тільки вібрацію вітрового навантаження, але і значну вагу, наприклад, сніговий «шапки». Крім виконання своїх технічних завдань, дах повинна бути прикрасою навіть у такої простенької споруди, повторюючи стиль основних будівель, гармонуючи з ними. Однак гаражна практика демонструє зворотне, за рідкісним винятком, повний будівельний та ландшафтний дисонанс, пропонуючи односхилі плоскі дахи як еталон. Так якою повинна бути дах гаража? Спробуємо розібратися.

Відповідь проста і очевидна – односхила пологий дах найпростіший, в конструктивному плані, і найдешевший варіант її облаштування. Саме ці два параметри є в багатьох випадках вирішальними, коли і хочеться зробити проект індивідуальним, а фінансова складова пропонує впасти в довгобуд.

При облаштуванні «плоскуши», а так багато ласкаво називають односхилі дахи, балки укладаються прямо на стіни, причому по короткій стороні периметра. В якості балок можна використовувати практично все! Від дошки 50, висотою 100-150мм, бруса, колод, металевого профілю, до укладання плит покриття та перекриття. Основним конструктивним критерієм будуть покрівля і передбачувана снігове навантаження, так як від виду покрівельного матеріалу залежить ухил даху, а навантаження визначає товщину балок. Знайома картина, коли власникам гаражів постійно доводиться прибирати сніг із дахів, особливо навесні, коли він насичується водою, що б не допустити цього тесту на міцність.

Встановивши балки, їх фіксують, прив'язують до стін, що б вітер не зірвав дах, за рахунок великої обдувається площі, її парусності. Якщо це кладка, то в останні ряди закладають товсту дріт, якою потім здійснюють фіксацію. Можна виготовити спеціальні хомути, стяжки, облаштувати заставу арматуру і закріпити балки зварюванням, способів багато, головне надійно з'єднати дах і стіни в монолітну систему. По покладених балках облаштовується решетування, а суцільну або розріджену, визначається видом покрівлі, навіщо під хвилястий шифер робити суцільну, досить і брусків по лінії кріплення. Карнизи підшиваються традиційно і за бажанням, як, власне, і стеля.

Пристрій двосхилих та інших дахів дещо складніше, оскільки вимагають теслярських навичок і невеликих розрахунків. Похилі балки, звані кроквами, верхніми кінцями сходяться, упираючись один в одного, а нижніми встановлюються на стіни, передаючи їм і бокове, розвалює стіни зусилля. Його компенсують затяжкою - горизонтальною балкою, стягивающей і не дає розповзатися кроквяних ніг. По верху крокв нашивається решетування, вид якої так само визначається покрівлею, а горизонтальні балки, затягування, утворюють простір горища. Облицьований фронтон такий даху має значне вітрове опір, але якщо систему дещо доповнити, додавши з боку похилі крокви, то отримують шатровий дах, з кращою аеродинамікою і загальною жорсткістю.

Використання сучасних покрівельних матеріалів передбачає нові знання, де кроквяна система крім решетування має вже продухи, контр решетування, пароізоляцію і багато іншого, що робить дах легкої, красивої і надійною.

Як утеплити гараж.

Сильні морози в черговий раз змусили багатьох замислитися над питанням утеплення гаража, так як іскристі сніжинки хоча і надихають, але тільки в лісі, а на техніці та на нехитрому гаражному обладнанні – приводять в зневіру. Прогріваючи застиглий солон, мимоволі ежишься і думаєш, може краще передпусковий обігрів купити, або опалення на весь гараж затіяти? Не втручаючись у хід думок, запропоную для початку утеплити гараж, а там самі побачите, що в більшості випадків ні обігрів, ні опалення не вимагається, вистачає і того, що є. А як утеплити гараж, можна дізнатися, прочитавши цей матеріал.

Хочеться відразу сказати, що вимагають утеплення всі гаражі, кам'яні вони, залізні або з чого простіше зроблені, і не тільки для комфортного утримання техніки, але і для продовження «життя» самої будови. Так само слід пам'ятати, що утеплювати треба не тільки стіни, в'їзну браму і стелю, але бажано і підлогу, так як половинчасті заходи зводять нанівець всі витрати та ефективність робіт. Крім цього обсяг робіт великий, а технологія утеплення не настільки складна, що б не виконати її самому, що називається « ... з почуттям, з толком, з розстановкою».

Так само слід пам'ятати, що краще не впускати холод, ніж утеплятися зсередини, не випускаючи, зберігаючи тепло. Це не завжди можливо, але якщо є шанс зберегти невеликий внутрішній об'єм гаража незмінним, то зберігайте, одягаючи «шубу» поверх. При зовнішньому утепленні точка роси буде перебувати в утеплювачі, а якщо внутрішнє, то в товщину стін, а це не бажано.

Спираючись саме на цей фактор, ліземо на дах і визначаємо як утеплити її зовні. Технологія буде залежати від типу і виду даху, т. к. збільшуючи її теплоємність, потрібно зберегти міцність і не допустити течі. Якщо є горищний простір, то збільшуємо товщину засипання або замінюємо, наприклад, стару не ефективну, на сучасні теплоізолятори. Якщо стелі немає, то утеплюємо покрівлю, підшиваючи до крокв додаткові бруски для облаштування продухів і утримання теплоізолюючого матеріалу. Пароізоляцію можна укласти і до, і після шару ізолятора, відсікаючи його і від конденсату з покрівлі, і від власного пара. Якщо не можна утеплити дах зовні, до речі, випадок більшості гаражів, утеплюємо її зсередини, як за подшиваемым брусків, так і виготовленням фальшпотолка.

Потім утеплюються стіни. Шар пароізоляції, потім теплоізолятор, не боїться вологи, наприклад, на основі базальтового волокна і захисний шар для самого «ізола», зазвичай це гідроізоляційна штукатурка та фарбування. При укладанні утеплювача з внутрішньої сторони, зовнішню захист можна зробити простіше, використовуючи сайдинг, листові матеріали і рейки, не забуваючи посилити місця під полиці і обладнання. Товщина утеплювача залежить від кліматичної зони, але не потрібно робити її надмірною, це фінансово не виправдано, розрахунок робиться на нежитлове приміщення.

Ворота утеплюють з внутрішньої сторони, ховаючи в товщині пінопласту запори і замкові механізми. Рейки нашиваються будь-яким зручним способом, а жорсткі «теплоизолы» можна не тільки механічно утримувати, але і клеїти. Використання рідких теплоізоляторів, наприклад, піноізолу або астратека, ще більше спрощують монтаж, т. к. выдуваемая маса має хорошу адгезію - липне, не счистишь, високий коефіцієнт ізоляції, досить невеликого шару, а вартість нижча того ж пінопласту. Зовнішня захист від пошкоджень звичайна, причому наповнювач може служити і фіксатором.

Закінчують утеплення вирівнюванням підлоги теплим бетоном, блокуючи останній джерело надходження холоду, не герметизируя приміщення, а саме утеплюючи.

Піч для гаража своїми руками.

Опалення гаража питання не пусте, так як ця умова не тільки комфортного обслуговування техніки, причому, сучасному автомобілю вже не потрібно постійно заглядати під капот, а швидше вимоги нормального, цивілізованого змісту техніки. Самим простим і швидким вирішенням цього питання є установка електричних обігрівачів, повністю автоматизованих і пожежобезпечних. Але що ж робити у кого гараж без електрики, а автономний обігрів печами або тепловими гарматами, що пропонуються ринком, з якихось причин не підходять? Відповідь, робити піч для гаража своїми руками, а публікація - опис одного з варіантів такої печі.

Але починати конструювати піч необхідно з уточнення вимог до опалення. Звичайна буржуйка – піч на твердому паливі, в принципі, не поганий варіант, але її стіни можуть нагріватися до високих температур, а це далеко не безпечно, враховуючи невеликі розміри гаража і близьке розташування автомобіля. Низький ККД - коефіцієнт корисної дії, обумовлений надмірним виходом тепла разом з димом, однак простота таких печей і їх «всеїдність», зауважу, відмінний утилізатор для будь-якого сміття, дозволяє їм у різних модернізаціях служити в більшості гаражів.

Знизити температуру нагрівання зовнішніх стінок печі можна використанням теплоносія, наприклад, як у звичайних котлах, де вода омиває топку і розносить отримане тепло. Але водяний котел мало кому підходить, оскільки потрібна регулярна топка, а використання незамерзаючих теплоносіїв ускладнює котел, роблячи його здатним до займання. Але можна ж знизити температуру конвекцією повітря, як у печі Булерьян, так і ККД значно зросте. Відмовитися від газу і рідкого палива змушує ускладнення самостійного виготовлення, тому пропонована піч для гаража буде на твердому паливі, з невеликою температурою нагріву зовнішніх стінок, з природною конвекцією повітря вздовж зовнішніх стінок.

В якості печі використовується звичайний водяний котел, що колись змазаний і чекав утилізації. Внутрішні порожнини, за якими раніше циркулювала вода, необхідно засипати просіяним річковим піском, що є акумулятором тепла і піч тривалий час обігріває приміщення, навіть коли паливо повністю прогорає. Цим хороші цегляні печі, які прогріваються під час горіння палива, а потім остигаючи обігрівають приміщення. Аналогічний процес відбувається і тут, піч повільно розігрівається, але і довго остигає. Всі комплектуючі заводські та є у продажу, а дверцята мають навіть тепловідбивні дзеркала.

Але це не всі тонкощі пічного справи, так як і через піщану «сорочку» можна обпектися. По зовнішньому периметру всього котла приварені куточки, що утворюють між собою суміжні порожнини для проходу повітря. Всі розміри і крутизну вигинів скопіював із звичайною алюмінієвої батареї, трохи збільшивши їх з поправкою на висоту котла. Спочатку збирався який ні будь вентилятор ставити, але перша ж топка показала працездатність системи, тепле повітря відчувався особою, а смужки паперу відхиляються при добре протопленій печі. До речі про папері. Приклеєний скотчем на стінку зошита так і не пожовтів, отже, зовнішня температура печі горить, пофарбована поверхня запорошилася, але не обгоріла.

Слабким місцем такої печі для гаража залишається топка, т. к. бажано, що б вона була чавунної або з вогнетриву. Але і метал служить довго, а якщо прогорить, то в піддувалі з'являється пісок, сигналізуючи про необхідність профілактичного ремонту.

Опалення гаража своїми руками.

Вважаю, що нікого не здивую, розповідаючи про переваги власного гаража, коли в обмежених міських умовах, він стає не тільки місцем стоянки автомобіля, але і своєрідною «чоловічий» половиною, додатковим простором, де ще можна згадати незгладимі почуття дбайливого і запасливого господаря. Навіть якщо це так звана «ракушка», металевий контейнер мінімальних розмірів, стіни швидко набувають вигляду майстерні, прикрашаючи себе інструментом першої необхідності, нехитрими пристосуваннями і дріб'язком, очікує «другого життя». По мірі освоєння гаража, все більше хочеться зробити перебування в ньому комфортним, і ми починаємося замислюватися про опаленні, що б і техніку не мучити зимовим пуском, так і самому знаходитися не тільки в салоні біля обігрівача. Тому, якщо опалення гаража своїми руками не клопіт минулого, а насущне, то дана публікація нехай буде невеликим керівництвом до дій.

Але спочатку необхідно визначитися в кількості тепла, яке необхідно і доступно вам по оплаті. Можна вибрати опалювальну систему і стабільні +18С в невеликому приміщенні з'являться швидко, наприклад, при використанні водяного опалення або теплових гармат. Але чи потрібна така висока температура автомобілю, та ще якщо не використовуєш його, в ті ж вихідні або свята? Може бути температури до +4С цілком достатньо і вам і машині, так і технічний, і фінансовий тягар буде набагато легше. І ще один не менш важливий момент - головне не кількість тепла, яке ви отримаєте, а як ви його зберегти, тому перш планування опалення настійно рекомендується грунтовно утеплити гараж.

Самым дорогим, но и самым комфортным будет отопление гаража электрическими обогревателями. Ушли в прошлое спирали, когда их температура превышала температуру открытого пламени, которые выжигали кислород, а КПД – коэффициент полезного действия, был столь низок, что ставили их лишь при условии дармового электричества. Обогреватели со слюдяной или другими технологиями нагрева, не накаляют поверхность до обжигания при касании, следовательно, можно устанавливать в любом месте и навешивать на любую поверхность, стабильно поддерживают заданную температуру, есть даже программируемые. Они не требуют обслуживания и полностью безопасны. КПД таких систем свыше 90%, поэтому, хотя и приходится платить большие деньги, но зато чисто, безопасно и комфортно.

Несколько сложнее ситуация, когда электричества нет и нужно искать альтернативную тепловую энергетику. 

Статьи pp-budpostach.com.ua Все о бане

Статьи по пеноблоку,пенобетону,пенобетонным блокам

Статьи pp-budpostach.com.ua Статьи по бетону

Статьи Все о заборах

Статьи pp-budpostach.com.ua Все о крышах ( виды, материал, как лутше выбрать)

Статьи Все о Фундаменте

Статті по газобетону ( газоблокам ), газобетонних блоків, блоків газосиликатнных

Новини, статті, чутки, факти, різне і по чу-чуть

Статті по цеглині ( рядовому, особового,облицювальної,клинкерному, шамотною, силікатній,)