Помилки при укладанні тротуарної плитки

Здавалося б, важко знайте більш примітивний будівельний об'єкт, ніж садова доріжка. Мощення прийнято вважати простою справою, з яким цілком можна впоратися своїми силами, не обтяжуючи себе читанням спеціальної літератури і придбанням навичок. Альо бруківка, покладена недбало, рідко витримує більше парі сезонів. У цій статті ми розглянємо найпоширеніші помилки, які виникають при укладанні тротуарної плитки.

Одна з найбільш часто зустрічаються помилок — неправильне планування. Нерідко доріжках відводять занадто багато місця, і тоді заміський ділянку стає схожий на «кам'яна яні джунглі», або ж, навпаки, не роблять їх там, де вони необхідні. Найпростіший спосіб планування вже дуже багато років використовують при оформленні лондонських парків. Всю територію засипають родючою землею, перетворюючи в суцільний газон, а потім надають відвідувачам ходити там, де їм зручно. Через кілька тижнів залишається лише замостити «проторені стежки». Ну а з тим, який колір плитки малюнок укладання підійде для конкретної ділянки, допоможе визначитися ландшафтний дизайнер.Помилки при укладанні тротуарної плитки

 

 

Звичайно ж, багато хто прагнуть заощадити на самій плитці, вибираючи товар дешевше. Альо зниження ціни виробник домагається в основному за рахунок використання дешевої сировини і некваліфікованої робочої сили. Чі плитка, виготовлена кустарним способом з компонентів сумнівного походження, прослужити довго. Швидше за все, через рік або два покриття доведеться міняти. Як відомо, скупий платити двічі. З тих же міркувань не варто довіряти укладання доріжки дилетантам. Послуги професіоналів в кінцевому підсумку виявляться вигідніше.

 

Звичайно, визначити її якість, не будучи професіоналом в цій області, непросто. Вісь кілька загальних рекомендацій. Товщина модуля для мощення пішохідної зони повинна бути не менше 4 см, а для автомобільної дороги — 6 див. інакше покриття не зможе витримувати лягають на нього навантаження. Поверхня якісного виробу — щільна і однорідна, а форма — чітка, без «розмитих» кутів, напливів і сколів.

 

Дуже яскрава, але при цьому дешева плитка повинна насторожити: швидше за все, при її виробництві використовували низькоякісні пігменти, які дуже швидко вицвітуть. Крім самої плитки (бажано купувати її з запасом в 5-10%), для створення доріжок потрібно щебінь фракції 5-20 мм, пісок і цемент марки М-400.

 

Після того як ми визначилися з тим, скільки буде «шляхів сполучення» і де вони будуть проходити, їх слід розмітити за допомогою мотузки і кілочків. По завершенні корисно буде ще пару раз прогулятися по окресленим маршрутами і, якщо якийсь виявиться не цілком зручним, оперативно внести зміни.

 

Наступний і, мабуть, найважливіший крок-підготовка підстави. Саме на цьому етапі, на жаль, допускають найбільше помилок. Результат — яка просіла, нерівна доріжка, на якій після кожного дощу збираються калюжі. Вона не буде радувати око і навряд чи прослужити довго.Застава довговічності дорожнього покриття — це грамотно зроблена гравійно-піщана подушка.

 

Для її створення потрібно в першу чергу вирити траншею глибиною близько 30 см і утрамбувати її дно, в ідеалі — віброплитою, але якщо такого обладнання немає, важкою дерев'яна яною чушкой. Взагалі трамбувати слід не тільки дно «корита», але кожен шар засипки. Таким чином ви вирівнюєте і уплотняете його, запобігаючи просідання майбутньої доріжки.

 

 

Якщо рілі траншею за допомогою будівельної техніки або ж землекопи не були занадто старанні і дно має значні перепади висот, можна вирівняти його піском. Це дозволить заощадити на щебені, який коштує набагато дорожче. Після засипки пісок слід ущільнити. У разі, коли роботи ведуться в теплу і суху погоду, перед трамбуванням його бажано пролити водою для кращого результату.Тепер необхідно створити несучу підоснову плит покриття. Для цього служити щебінь, шар якого має бути не менше 10 см для пішої доріжки і близько 15 см — для під'їзної. Відзначимо, що в іншому випадку засипку краще проводити у два етапи, трамбуючи кожні 7,5 див.

 

За щебенем слід 5-7 см цементно-піщаної суміші (у співвідношенні 1/4-1/6). Це — так звана напівсуха стяжка, на яку і буде укладатися плитка. При створенні цього шару необхідно передбачити ухил для відводу води виходячи з рельєфу ділянки, чим, на жаль, дуже часто нехтують. Оптимальний перепад висот — 1 см на 1 м. Ухил роблять за допомогою маяків. Зазвичай це пластикові трубки, після закінчення роботи їх слід витягнути і засипати утворилися канали.

 

Після трамбування цементно-піщаний куля перетворюється в досить жорстку подушку, і тепер, нарешті, можна приступати до укладання покриття. Починати слід з встановлення бордюрів. Це обов'язковий елемент, без нього бруківка просто розповзеться в різні боки, і всі зусилля по підготовці основи виявляться марними. На якому етапі ставити бордюр — вирішують у кожному конкретному випадку. Головне — домогтися того, щоб він не височів над покриттям і не був нижче за нього. Фіксують бордюрний камінь за допомогою бетону. Дуже важливо: перед тим, як встановлювати лінії бордюрів, потрібно заміряти відстань між ними.

 

Воно повинно бути кратна ширині модулів, які обрані для мощення доріжок. Якщо не дотримати цю умову, то каміння доведеться підрізати, що багаторазово збільшить трудомісткість процесу, а отже, і його вартість. Підкреслимо також, що якщо доріжка має поперечний ухил для відводу води, то при установці бордюру його треба враховувати.

 

Укладання плитки ведуть від себе, дотримуючись раніше продуманий малюнок і щільно притискаючи кожен елемент до попередніх за допомогою киянки. Після того як камені покладені, за ним слід пройтися віброплитою, забиваючи їх в стяжку. Потім доріжку рясно попивають водою, щоб остаточно зафіксувати камені.

 

І нарешті, залишилася лише одна операція — затірка швів. На цьому етапі важливо не зробити останню помилку. Багато використовують для заповнення зазорів між каменями цементно-піщану суміш, вважаючи, що так буде надійніше. І дійсно, розчин схоплюється намертво, що фактично робить доріжку неремонтопридатних. Якщо буде потрібно заміна одного або декількох пошкоджених каменів, зробити це буде дуже і дуже важко. Швидше за все, доведеться демонтувати великий фрагмент покриття.

 

Є і ще одна вагома причина не використовувати цементно-піщану суміш в якості затірки. Її неможливо вимести геть. Після першого ж дощу цемент, залишився на поверхні плитки, затвердіє і на полотні доріжки з'єднання бути некрасиві білясті розводи. З піском такого не трапиться.

 

Отже, ми бачимо, що створення садових доріжок — досить непроста справа з масою «підводних каменів». Здавалося б, навіщо такі складнощі, адже це всього лише доріжки? Невже не можна якось спростити роботу і зробити її менш витратною? Звичайно, можна. Але як показує практика, чітке дотримання технології вигідніше. Витрати на створення «шляхів сполучення», безумовно виправдають себе, адже при грамотному укладанні доріжки не зажадають ремонту багато десятиліть.

Статті pp-budpostach.com.ua Все про лазні

Статті по пїноблоку,пінобетону,пінобетонним блокам

Статті pp-budpostach.com.ua Статті по бетону

Статті Все про парканах

Статті pp-budpostach.com.ua Все про дахах ( види, матеріал, як краще вибрати)

Статті Все про Фундаменті

Статті по газобетону ( газоблокам ), газобетонних блоків, блоків газосиликатнных

Новини, статті, чутки, факти, різне і по чу-чуть

Статті по цеглині ( рядовому, особового,облицювальної,клинкерному, шамотною, силікатній,)